De acuerdo con informes de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, están blindados 2 millones 600 mil vehículos, mientras que las pickups están fuera de la llamada Sección 232 del T-MEC.
Ciudad de México, 8 de abril de 2019. Ante la amenaza del presidente estadunidense Donald Trump de imponer el arancel de 25 por ciento a las exportaciones de autos hechos en México, hacia Estados Unidos, el país está blindado con la carta paralela que se firmó a la par del T-MEC, refirió Eduardo Solís, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Desde el 30 noviembre, recordó, se firmó una carta paralela que ya entró en vigor porque está signada por los tres países que conforman el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la cual refiere que, en caso de que se aplique la Sección 232, Canadá y México tienen un cupo que quedará fuera del arancel que se integre en la Sección.
Así, para el país están blindados 2 millones 600 mil vehículos, mientras que las pickups no necesitan carta, pues están fuera de la 232.
“México tiene un blindaje muy claro frente a la posibilidad de la imposición de aranceles, resultado de la investigación de la 232, que claramente le pone un límite a nuestras exportaciones, de 2 millones 600 mil vehículos”, afirmó Solís.
En lo que respecta a la ratificación del T-MEC, el directivo comentó que la AMIA está dando seguimiento cercano a la aprobación de la reforma laboral, pues es uno de los aspectos que han solicitado los demócratas para ratificar el Tratado en EU.
En lo que refiere a la lentitud y cierre parcial de los cruces fronterizos, vía terrestre, entre México y Estados Unidos, Solís dijo que la industria automotriz ha sufrido por esos hechos.
“Hemos sufrido la lentitud de las fronteras, por supuesto, que nos están afectando y aquí lo que apelamos, pues es a las disposición de nuestras autoridades para que, por la vía diplomática, busquen, de manera urgente, a todos los que permitan que el flujo comercial se restituya”, solicitó.
En pasos como Ciudad Juárez, la situación es crítica porque las autopartes se envían a plantas que van a Estados Unidos, por lo que también se pone en riesgo las operaciones en dicho país, concluyó.
Texto: Frida Andrade / Agencia Reforma
Foto: Archivo El Sur-EFE
