Acapulco, Guerrero, a 28 de agosto de 2025.- El Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2024-2029 de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona Acapulco) plantea que el municipio ha desarrollado una vocación esencialmente turística, pero “tiene potencial de poder atender su área de influencia con carga comercial”.
La Alerta de Viaje por parte de la Embajada de Estados Unidos en septiembre de 2010 y la pandemia de Covid-19 son los dos factores que “han impactado severamente el turismo de cruceros”, señala el documento disponible en la página de internet de la Asipona Acapulco que fue autorizado por la Secretaría de Marina (Semar) el 29 de febrero de 2024.
El Programa Maestro tiene como propósito “desarrollar nuevas vocaciones con el manejo de nuevas cargas y tráficos para asegurar su desarrollo a largo plazo”.
Las principales limitaciones para el manejo de carga comercial “son las características como Puerto de primera generación”, por lo que existe una inversión de un millón 200 mil pesos para la colocación de defensas de cono y pantalla en el tramo 1 del muelle de uso común.
En tanto que la oferta turística destinada a los pasajeros de cruceros dentro del Recinto Portuario “presenta importantes rezagos con relación a la oferta de servicios de los principales centros turísticos internacionales”.
La Asipona Acapulco indica que el Jardín del Puerto, en pugna actualmente por ciudadanos que buscan convertirlo en un área verde, “es un activo que no genera ganancias al Puerto y por el contrario su deterioro representa una mala imagen a la ciudad”, por lo que es necesario “desarrollar áreas de esparcimiento, combinadas con espacios para actividades laborales multidisciplinarias que atiendan al personal de la Asipona”.
Asimismo, es necesario aprovechar el predio frente a la Capitanía del Puerto con inversión privada.
La Asipona Acapulco señala que el Puerto atiende actualmente tres líneas de actividad y negocios, la principal es la de cruceros porque forma parte, como puerto de escala, de rutas de reposicionamiento basadas en itinerarios de 14 a 18 días, que provienen de los puertos estadunidenses de Miami, Fort Lauderdarle o Puerto Cañaveral, para turistas del país vecino del norte y en menor medida del resto del continente americano, Europa y Asia.
La perspectiva del tráfico marítimo de cruceros “tiene una tendencia de crecimiento positiva la cual favorecerá el reposicionamiento de este Puerto como uno de los más importantes del Pacífico”, confía la Asipona Acapulco.
En una proyección de movimiento de cruceros “optimista”, la empresa pública espera un arribo de 39 cruces en 2029 con 128 mil 700 pasajeros, 17 cruceros más que los de 2023, 95 cruceros en 2039 con 313 mil 500 pasajeros y 120 en 2043, último año del pronóstico elaborado, con 396 mil pasajeros.
La segunda línea de actividad y negocios es la carga de automóviles, en 2019 operó 32 mil 272 unidades, por lo que Acapulco ocupó el tercer lugar en los puertos del Pacífico y el sexto del país.
“Los problemas de conectividad en la denominada ‘última milla’, muestran una tendencia a la baja, debido a que el puerto está rodeado por la ciudad, ocasionando limitaciones en la logística de transporte, además del gran desarrollo de otros puertos como son Lázaro Cárdenas y Mazatlán”; y que la pandemia provocó una caída de 40 por ciento entre 2019 y 2020.
La cercanía de Guerrero con el centro del país podría lograr que Acapulco opere un mayor número de autos, “tanto en tráfico de exportación como de importación; pero, es necesario establecer las mejores condiciones de infraestructura y logísticas para ello”.
La Asipona Acapulco expone un escenario optimista en el que haya un crecimiento anual de 3 por ciento en un plazo de 10 años para alcanzar un tráfico de 27 mil 710 unidades automotrices en 2034.
La tercera línea de negocio es la recepción de yates de recreo y embarcaciones de pesca, “una actividad de creciente expansión” en Acapulco.
La Asipona Acapulco también observa un “potencial” del municipio para atender la región centro del país en el sistema de recepción-almacenamiento y distribución de combustibles petroleros.
Asimismo, la empresa pública analiza la demanda de cemento y anuncia que CEMEX le planteó “abastecer totalmente el centro de distribución de Acapulco con los embarques provenientes de su terminal portuaria en Guaymas”, Sonora, para alcanzar la meta de 12 buques por año para 2027.
En su análisis de la oferta, la Asipona Acapulco afirma que “a partir del tamaño y dinamismo del mercado regional, particularmente del Valle de México, Morelos, Estado de México y Puebla, existe potencial para atraer nuevas cargas al puerto”.
Ramón Gracida Gómez
