Explican al grupo ACA proyecto del Acabús; reducirán 30% unidades de transporte público

Mariana Labastida

El encargado del proyecto Acabús, Jeovel Guinto González defendió ante integrantes de la Asociación Civil Acapulco el nuevo servicio de transporte, sin precisar el sistema financiero y responder qué pasará si los transportistas no aceptan el cambio.
Respaldado por el proyectista, Arturo Núñez Campos, de la empresa Transconsulta, que fue quien explicó el proyecto a los integrantes del Grupo Aca, se enteraron por dónde circularían las cinco rutas que se tienen previstas en la primera etapa y fue quien respondió las preguntas técnicas del proyecto.
En la sesión semanal de la Asociación Civil Acapulco, ante las preguntas de los acasocios expuso que el Acabús no pretende reemplazar a nadie, sino que los transportistas se incorporen al proyecto como socios, donde tendrán una participación en acciones, que recibirían las ganancias de trasladar al 60 por ciento de la población, que se mueve en transporte urbano.
Guinto González expuso que de acuerdo con el estudio que hicieron, el 70 por ciento de los vehículos que hay en las calles son del transporte público en sus diferentes modalidades, el cual disminuiría y se arreglaría el “desorden” que existe.
El regidor, Ramiro Solorio Almazán, preguntó en relación al porcentaje de la inversión, ante lo cual el funcionario estatal sólo se limitó a responder que el 21.5 por ciento serían del Fondo Nacional de Infraestructura, el 39.8 por ciento del gobierno del Estado y el 38.7 de los concesionarios, sin explicar cómo estos pagarían la cantidad aportada.
El funcionario estatal les puntualizó a los acasocios que no había ninguna empresa privada que interviniera en el proyecto, sólo la que se conformaría con los transportistas, “no hay ningún engaño, se está hablando de frente, no hay privatización, la empresa la integran los mismos transportistas”, dijo Guinto González, quien agregó que la participación de los concesionarios será de acuerdo a las rutas de la concesión, más no explicó el sistema financiero como funcionará el Acabús.
En cuanto a la tarifa, sobre la cual preguntó el presidente del Grupo ACA, José Luis Gallegos Peralta, así como la incidencia delictiva y el número de vehículos que “sacarán” de circulación, Guinto González dijo que se cobrará 6 pesos por el recorrido, se limitó a indicar que se reducirá el número de vehículos de transporte público de 3 mil 800 a mil 10 unidades y el proyectista aseguró que los asaltos y robos disminuirán a bordo del transporte Acabús.
De los choferes, el encargado del proyecto dijo que se tiene prevista la capacitación de los mismos conductores actuales, aunque no especificó cuántos serían incluidos, sólo que se requieren 2.4 personas por cada vehículo que funcionará en el sistema del nuevo transporte, y Núñez Campos quien fue el que mostró el proyecto, indicó que el servicio funcionará las 24 horas del día.
Ante las preguntas de los acasocios de cómo se licitó el proyecto, de por qué no se explica el proyecto a los colegios de ingenieros y arquitectos de la ciudad, que se les pidiera que se hicieran trabajos de buena calidad, sobre el costo beneficio del proyecto y qué pasara si no están de acuerdo los transportistas, Guinto González no tuvo respuesta.
Concluyó su exposición en el Grupo ACA diciendo que “sin conocer estamos criticando el proyecto, somos gente trabajadora aunque digan otra cosa”, dijo en relación a los guerrerenses.
Posteriormente, en entrevista con reporteros, el encargado del proyecto intentó detener las preguntas con el argumento de que por tiempos electorales no podrían hablar, sobre todo en lo referente a la inconformidad que hay de los transportistas, sólo lo que expusieron durante la reunión con los acasocios, sin embargo el ingeniero Núñez Campos fue quien respondió a los reporteros lo referente a la disminución del número de vehículos del transporte público.
Guinto González negó que como lo han dicho los transportistas el proyecto tenga relación con el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, que los únicos que intervendrían serían los transportistas.