Por la escasa salida de vuelos directos los cruceristas no desembarcan en Acapulco

 Nelly Bello * Durante las ponencias del Seatrade Cruise México, representantes de empresas navieras aseguraron que la falta de cruceros que embarquen y desembarquen en Acapulco es por la escasa salida de vuelos directos a los destinos donde contratan el viaje los cruceristas.

Con la presencia del coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la SCT, César Patricio Reyes Roel, los empresarios aprovecharon para quejarse porque los puertos mexicanos cobran altas cuotas por atracar. Giora Israel, vicepresidente de Planeación Estratégica de la empresa naviera Carnival informó que un crucero paga 30 mil dólares por la permanencia de ocho horas en el puerto al que llega.

El primer ponente fue el director de la empresa inglesa Passenger Shipping Association, William Gibbons explicó que en promedio viajan un millón de europeos en cruceros que llegan por cercanía y comodidad a los puertos del caribe, en especial a Cozumel. La preferencia está distribuida por Cozumel, en primer lugar, luego Costa Maya, Playa del Carmen, Progreso, Acapulco, Cabo San Lucas y Zihuatanejo.

Fue el primero en hablar de la disminución en la llegada de cruceros a Acapulco; justificó la ausencia con la falta de vuelos para salir del puerto luego del arribo de la embarcación. Insistió que para los europeos, México representa un país seguro políticamente a diferencia de otros destinos, pero para los dueños de barcos, el cobro por anclaje es caro.

Giora Israel, de Carnival, informó que esta empresa envía 11 embarcaciones a la zona del pacífico y ocho al Atlántico, y que pagan en promedio al año 60 millones de dólares en cuotas de puerto, pues dijo que son 30 mil dólares lo que paga cada embarcación por ocho horas.

El presidente de operaciones en el Caribe y el Atlántico de la empresa Princess Cruises Stephen A. Nielsen, recordó que el primer crucero de bandera mexicana zarpó de Acapulco con destino a Los Angeles. Añadió al problema de la falta de vuelos que Acapulco necesita puertos intermedios con Panamá para lograr un crucero de siete días que sea rentable.

El vicepresidente asociado para Desarrollo de Destinos de la empresa Royal Caribbean Internacional, Michael Ronan recomendó a los destinos mexicanos promover sus puertos con las diferencias que tienen pues para el turista que viaja por primera vez, le es más atractivo visitar un tour que incluya varios países porque cree que habrá diversidad, pero “desconoce que en México lo podría encontrar”.

Necesario el crecimiento en infraestructura portuaria

En su ponencia, Reyes Roel dijo que para concretar la estrategia y que México continúe como destino número uno es necesario el crecimiento en infraestructura portuaria; política unificada de autoridades federales; coordinación con los principales socios comerciales; reducción en costos de operación; consolidación de rutas; y desarrollo de destinos.

Informó que han invertido 456 millones de pesos en acciones vinculadas a la promoción de campañas turísticas. Obras de urbanización y equipamiento turístico en centros integralmente planeados como Cancún, Ixtapa, Huatulco, Loreto, Los Cabos y Puerto Vallarta.

La inauguración.

A las nueve de la mañana, el presidente del Seatrade mundial Christopher Hayman, dio la bienvenida a los inversionistas a lo que sería la primera convención Seatrade México, mientras que han realizado eventos como empresa internacional de difusión especializada en la industria de cruceros en Europe, Medio Oriente y Miami.

“México ha tenido un crecimiento asombroso en el turismo de cruceros, aventaja al resto de países pues en el 2002 recibió casi cinco millones de pasajeros”, dijo.

La directora de Regulación de la Sectur, Rosario Graham Zapata recordó que el turismo de cruceros es el mercado de mayor crecimiento y dinamismo. Indicó que en una encuesta de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) estimó que del periodo 2002-2007 el mercado acumulativo para esta industria será de 54 a 97 billones de dólares.

Destacó que Estados Unidos con una población de 275 millones de personas, registra que el 11 por ciento de estos han viajado en crucero, mientras que el mercado europeo que tiene 355 millones de habitantes, menos del 0.5 por ciento ha viajado en un trasatlántico.