El Jardín del Puerto es una concesión federal que administra la API, insiste su director

Karla Galarce Sosa

Directivos de la Administradora Portuaria Integral (API) confiaron en que ganarán el litigio contra el Ayuntamiento sobre el área que ocupa el Jardín del Puerto, pues se trata de una concesión federal y la autoridad local no tiene facultades para impedir allí la construcción de un estacionamiento para 450 vehículos que ampliará las capacidades de exportación de unidades desde Acapulco.
En conferencia de prensa, el director de la API, Octavio González Flores, dijo que los ambientalistas encabezados por el Movimiento Acapulco por la Paz mienten cuando aseguran que el Ayuntamiento tiene facultades para sancionar las obras ejecutadas dentro de un recinto federal.
González Flores explicó que el juicio de amparo promovido por la API en diciembre pasado contra la clausura de la obra en el Jardín del Puerto se encuentra en la etapa del desahogo de pruebas.
Enfatizó que el área pertenece a la concesión entregada a la API en 1994 por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por lo que sí pueden decidir la construcción del estacionamiento que necesitan para reforzar sus actividades de exportación de automóviles a Sudamérica, Centroamérica y Asia.
González Flores adelantó que sólo espera el fallo del Juzgado Segundo de Distrito para iniciar los trabajos debido a que “los únicos permisos” que se requieren son los de la SCT y la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y éstos ya están aprobados.
Otra razón para construir el estacionamiento –continuó–, es el incremento en la exportación de vehículos al extranjero de las empresas Nissan y Volkswagen. El año pasado movieron cien mil unidades, 20 mil menos (que el anterior) porque no cuentan con el espacio necesario para guardar los autos que llegan vía terrestre de Puebla y Morelos y que son enviados a distintas partes del mundo.
González Flores aclaró que sí hubo modificación al área concesionada durante 1996, pero que “dolosamente”, el Movimiento Acapulco por la Paz quiere hacer creer otra cosa y “de manera acomodada”.
Especificó que de la concesión original, otorgada en 1994, las poco más de 16.5 hectáreas, incluían áreas conocidas como la Rotonda de los Hombres Ilustres, la plaza de la Libertad de Expresión, las canchas de la CROM, y el Parque de la Reina, pero que a partir de 1996 que hubo modificación, esas mismas áreas no forman parte de la API.
“A lo largo de 18 años, estas áreas excluidas y aunque adyacentes al recinto federal, han sido siempre respetadas por API Acapulco por lo que esta dirección demanda por derecho, el mismo respeto al recinto portuario integral. El grupo Movimiento por la Paz, asegura que la API gana un amparo (…), existe un juicio que obedece a una obra, API Acapulco y sus ejecutivos nunca han asegurado haber tenido un amparo y una vez más, Movimiento por la Paz y sus representantes buscan ensuciar y entorpecer ahora un proceso legal que nada tiene que ver con la acreditación de la propiedad el predio, se refiere a una obra. También se ha asegurado que API Acapulco carece de permisos. Se ha demostrado que API cuenta con los permisos federales necesarios de las autoridades con competencia dentro de una recinto portuario como la SCT y la Semarnat que son las indicadas para autorizar un proyecto dentro del recinto portuario integral”, enfatizó el director de la API.
Señaló que “un plan de ordenamiento territorial o de uso de suelo municipal no norma en ningún municipio del país el uso del suelo dentro de los recintos portuarios de más de 15 puertos de altura, como es API Acapulco. No norma el uso del suelo dentro de aeropuertos internacionales, incluso el Juan Álvarez, no norma el uso de suelo al interior de las zonas navales y militares que también existen aquí en Acapulco”, señaló.
Durante la conferencia de prensa, el administrador de la API se dirigió a una de las personas que encabezan el Movimiento contra la construcción del estacionamiento, Kay Mendieta Marsalis, del Jardín Botánico Acapulco y le dijo: “los permisos y las autorizaciones son para una estacionamiento a nivel del suelo para satisfacer las demandas de exportación de vehículos que por cierto se está regresando al mismo uso que ya se tenía en 1996”.
Al respecto, otro directivo de API, Francisco Cassian, insistió en que la API Acapulco cuenta con el permiso de la SCT y la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), pero debido a “la interpretación del municipio de que el área que ellos llaman Jardín del Puerto no nos pertenece no podemos avanzar”.
Insistió que la llegada de cruceros de recreo ha venido a la baja desde 2010 por lo que la API debe buscar ingresos adicionales.
Las cifras que proporcionaron refieren que hasta 2010, el puerto mantuvo en promedio el arribo de entre 120 y 140 embarcaciones, lo que representaba la llegada de 240 mil pasajeros aproximadamente y alrededor de 120 mil tripulantes, quienes gastaban aproximadamente entre 70 y 200 dólares por persona, lo que representaba 300 mil dólares por arribo y 42 millones de dólares al año.
Pero debido a la crisis de inseguridad de 2011 –argumentaron–, las cancelaciones comenzaron y desde 2012 únicamente arribaron 14 barcos y menos de 10 mil visitantes.