Desaparecerán 365 camiones urbanos de diversas rutas con la entrada del Acabús

Yee Trujillo

Con la llegada del sistema de transporte Acabús, 365 camiones urbanos desaparecerán, entre ellos los que integran los bloques Maxirutas y Vacacional-Garita, así como 50 por ciento de las rutas Franja Rosa y Costera, informó el presidente de Autotransportes Coordinados Maxitúnel de Acapulco, Simón Zamora García.
“Ya no van a circular estas unidades, van a desaparecer y en lugar de ellas vienen, tal vez 100, 125, todavía no sabemos, unidades nuevas, de reciente modelo, con mayor confort, a la mejor, más grandes, articuladas algunas, que son las que vienen a suplir las 365 unidades”, indicó Zamora García.
Consideró que los vehículos más modernos y de mayor capacidad descongestionarán la avenida Cuauhtémoc y el bulevar Vicente Guerrero.
Consultado vía telefónica sobre el proyecto y los avances en las reuniones privadas que han tenido en los últimos meses, Zamora García detalló que los 114 camiones del bloque 7 Maxirutas, que se dividen en las rutas El Coloso, Ciudad Renacimiento, Zapata, Sector 6 y Arroyo Seco, dejarán de circular por el Maxitúnel y la ciudad porque los transportistas entregarán sus concesiones a cambio de participar en el proyecto.
Los camiones de Maxirutas cobran 7 pesos por trasladar a los usuarios desde colonias ubicadas en Ciudad Renacimiento hasta el centro, y son preferidos porque, a diferencia de los demás camiones que cobran 6 pesos, atraviesan el Maxitúnel, de la colonia Las Cruces al fraccionamiento El Roble, en lugar de recorrer la carretera México-Acapulco, las avenidas Ruiz Cortines y Constituyentes, lo que evita más de 40 minutos de desplazamiento por un peso de diferencia.
Zamora García expuso que 40 camiones del bloque 2, Vacacional-Garita-Centro (de color azul) que recorren el bulevar Vicente Guerrero, la carretera México-Acapulco, las avenidas Cuauhtémoc y 5 de Mayo hasta llegar al mercado de artesanías El Parazal, desaparecerán.
En el caso del bloque 1 Costera, el 50 por ciento de las unidades, es decir poco más de 90 camiones, desaparecerán junto con las rutas Caleta-Cine Río-Costera-Base, Rena-Costera-Base, Zapata-Costera-Base y Caleta-Cine Río-Praderas de Costa Azul.
Sólo quedarán las rutas que van directo de Caleta a La Base y las que salen de Las Hamacas hacia las unidades habitacionales El Coloso, Luis Donaldo Colosio y la glorieta de Puerto Marqués.
También el 50 por ciento del bloque 4, Franja Rosa, se verá afectado con la salida de 70 camiones que transitan por las avenidas Ruiz Cortines y Constituyentes, y sólo quedarán en funcionamiento los vehículos de las rutas Cumbres de Figueroa-Caleta, Florida Caleta, y Primero de Mayo-Cuauhtémoc-Caleta.
Zamora García comentó que los dirigentes y concesionarios de los cuatro bloques han platicado con el encargado del proyecto, Jeovel Guinto González, para tratar de que los camiones que estén en buenas condiciones y seminuevos sean vendidos a los concesionarios de las rutas, que continuarán circulando pero con camiones deficientes como los de la zona poniente y el área de Hospitales, para que estos concesionarios a su vez desechen “sus carritos viejos”.
“Ahí tiene que entrar el gobierno para ser ahora sí que el intermediario: `oye, ¿sabes qué? pues aquí hay un camión, ¿te interesa?´, hay muchos que todavía se deben a las arrendadoras, ah, pues entonces, hacer la sustitución del deudor, cosas de esas”, explicó.
En relación a los choferes de los camiones actuales, el presidente del bloque 7 dijo que no existe posibilidad de que queden fuera, que todos serán recontratados a menos que decidan no participar en el proyecto, y que no importará la edad -como mencionó Guinto González- ya que lo más importante es su capacidad y experiencia como conductores.
A finales de febrero, al comparecer ante diputados locales, el secretario de Desarrollo Urbano Obras Públicas del estado, Jorge Enrique Díaz Jiménez, y Guinto González informaron que el costo del pasaje del Acabús será de 7 pesos, 4 pesos con 50 centavos para personas de la tercera edad y no tendrá costo para personas con capacidades diferentes, mientras que la tarjeta de prepago costará “un dólar a dólar y medio”.
Aunque las obras viales estaban planeadas para concluir a finales de este mes, los trabajos se encuentran atrasados, pero el gobierno del estado planea que los 16 kilómetros de vías se concluyan en mayo, que en agosto las terminales y paraderos estén construidos, para que el nuevo sistema comience a funcionar en la primera semana de septiembre.

Las cuestiones financieras para la empresa

Por otra parte, Zamora García explicó que los bloques 1, 2, 4 y 7 formarán cuatro sociedades anónimas que después integrarán la empresa que se encargará de organizar, realizar y vigilar el servicio, mientras que el gobierno del estado tendrá un Organismo Público Descentralizado (OPD) que regulará la empresa de los transportistas y verificará el estado de las unidades, y el dinero será recaudado por otra empresa privada encargada de las tarjetas de prepago que deberán utilizar los usuarios para abordar al Acabús.
El dinero recaudado no será manejado por la empresa que conformen ni por el gobierno del estado, sino por un fideicomiso que se creará en un banco, mismo que destinará el pago a los proveedores del Acabús, y después la empresa y la OPD repartirán las ganancias y utilidades restantes entre los transportistas que posean acciones dentro de la empresa.
“En este mes o a principios del que entra vamos a saber cuánto van a pagar a cada accionista”, indicó, ya que esto y el valor económico de las acciones dependerán del esquema financiero que continúa sin ser presentado por Guinto González.
Del esquema financiero, que incluirá los gastos por operación y mantenimiento, también dependerá el número de vehículos con aire acondicionado que comprarán a crédito los transportistas para las rutas y troncales del Acabús.