No es definitivo el esquema financiero del Acabús, dice el coordinador Jeovel Guinto

Yee Trujillo

El coordinador del proyecto Acabús, Jeovel Guinto González, aseguró que el esquema financiero que presentó hace unos días al bloque de camiones Franja Rosa no es el definitivo, sino “un punto de partida” y tiene errores, además de que las negociaciones y estudios de campo sobre usuarios continúan con los dirigentes de los bloques para ajustar las ganancias.
El martes en estas páginas se informó que en documentos entregados a El Sur, el esquema financiero para los transportistas que se integrarán al proyecto indica que el bloque 1 Costera recibirá el 22 por ciento de las ganancias, es decir, siete mil 691 pesos mensuales para cada concesionario, que el bloque 2 Vacacional-Garita-Centro tendrá el 24.5 por ciento con nueve mil pesos por concesionario, el bloque 4 Franja Rosa recibirá el 9.6 por ciento con casi cinco mil pesos mensuales para cada uno y que el bloque 7 Maxirutas obtendría el 36.88 por ciento, más de 10 mil pesos por concesionario. Además, el bloque 6 –que no estaba considerado– recibiría el tres por ciento de las ganancias, más de ocho mil pesos mensuales por concesión.
En entrevista en sus oficinas de la Costera, mientras los asesores se reunían con ocho concesionarios del bloque Franja Rosa y un número similar del bloque Vacacional-Garita-Centro esperaban afuera para ser atendidos, en relación a los transportistas de una parte del bloque 4 encabezados por Crescencio Díaz Soria que rechazan este esquema financiero y exigen su destitución, el funcionario respondió que “es uno solo, entonces no podemos hablar por todos”, que el líder de “una fracción del bloque 4” sustrajo el documento durante una reunión realizada la semana pasada y consideró que fue un acto irresponsable que lo diera a conocer.
“Si no están de acuerdo con esos porcentajes o con el esquema financiero pues las puertas siempre han estado abiertas”, expresó y dijo que un ejemplo de esto es que los concesionarios de la otra facción del bloque 4 se encontraban en el lugar negociando con los asesores y que después atendería al bloque 2, para verificar los porcentajes y atender sus dudas.
Al funcionario estatal se le preguntó qué pasará si los concesionarios encabezados por Díaz Soria deciden no participar en el Acabús, si se les permitirá seguir circulando en las rutas de la Franja Rosa o no (porque se planea que 63 camiones de las rutas Progreso-Florida-Caleta, Cumbres de Figueroa-Caleta y la ruta Primero de Mayo-Cuauhtémoc-Caleta desaparezcan con el nuevo sistema de transporte) pero no quiso responder, sólo insistió en que la decisión de participar depende de cada concesionario “a final de cuentas” y privilegió la negociación, aunque antes reconoció que el diálogo se rompió con este grupo por parte de ellos.
Guinto González reconoció que las cifras que se dieron a conocer en estas páginas las recibió de su consultor del esquema financiero por correo electrónico como una propuesta pero insistió en que estas no son las definitivas y que el documento tiene errores porque después recibió el documento “como debe de ser”, aunque no quiso hablar sobre este segundo documento argumentando que primero hablará con los dirigentes de cada bloque “para evitar lo que está pasando ahorita”, corregir lo que sea necesario y después informarlo públicamente.
Dijo que ha recibido quejas de los dirigentes porque ganarán menos dinero y que los porcentajes son bajos, pero subrayó en que no han tomado en cuenta que ya no tendrán que hacerse cargo de vigilar la operación de los camiones y sus reparaciones, que si la demanda de usuarios aumenta la diferencia de ganancias será para los accionistas y que después del séptimo año, cuando terminen de pagar los vehículos, en el octavo año recibirán “el doble o quizá un poco más”.
“Les he pedido a los líderes que nos sentemos y veamos bien todo, y no adelantemos opiniones todavía hasta que tengamos todo bien cerrado y que juntos ya vayamos a la banca y veamos definitivamente qué tasa, qué plazo, para que ahora sí podamos correr ya definitivamente pero necesitamos un punto de partida, que es el que estamos dando a conocer”, afirmó y agregó que harán un estudio de campo para cruzar información sobre la cantidad de usuarios que transporta cada bloque y ajustar las diferencias de porcentajes y ganancias.
En relación al bloque 6 que no estaba incluido en el proyecto, Guinto González explicó que once concesionarios de la ruta Xaltianguis-Las Cruces se acercaron para pedir participar en el Acabús y que el supuesto tres por ciento de las ganancias que recibirían, ocho mil pesos mensuales por concesionario, es parte de los errores del documento que fue entregado a El Sur porque es una ruta  pequeña y también será pequeño el porcentaje que reciban y que definitivamente serán incluidos.
Son bajas las ganancias proyectadas, dice el presidente de la  Franja Rosa

Por su parte, el presidente del bloque Franja Rosa, Rafael Santiago Moreno, comentó que los concesionarios han opinado que el porcentaje de 9.6 por ciento y las ganancias de casi cinco mil pesos mensuales planteados en este esquema financiero son bajas y aseguró que el número de usuarios que transportan diariamente es mucho mayor al considerado en el proyecto.
“Ese porcentaje es un poco bajo, lo que yo represento, la ruta Progreso también, ese porcentaje, de los ocho mil 900 pesos lo hace una sola ruta, pero vuelvo a repetir, hay mesas de trabajo que hay que ajustar y que bueno que estamos en ese punto y vamos saliendo adelante”, señaló.
En este sentido, Santiago Moreno dijo que por ello están participando en mesas de trabajo y negociaciones y que del 15 al 20 de abril se realizará un estudio de campo para ver si este es el adecuado o debe incrementarse para tratar de regularlo.
Sobre el rechazo de Díaz Soria al esquema financiero, el dirigente lamentó sus declaraciones, insistió en que el año pasado fue destituido por violar los estatutos del bloque, que no cuenta con ninguna concesión y pidió que el director de Transportes, Juan Larequi Radilla, el delegado de la zona Centro, José Juan García Torres, y Guinto González sean serios y que no se dejen sorprender o amedrentar por este supuesto dirigente “que no mueve a más de diez concesionarios” y sólo está retrasando al proyecto.