Ciudad de México, 24 de junio de 2021. La Asamblea de Defensores de Territorio Maya Múuch’ Xíinbal, una de las organizaciones que en marzo pasado obtuvo tres suspensiones definitivas en un juicio de amparo contra las afectaciones ambientales del Tren Maya, pidió al Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) que solicite la cancelación de esa obra con base en el hallazgo de más de más de 10 mil vestigios arqueológicos descubiertos y que se han mantenido casi en secreto.
“Exigimos que el INAH no se convierta en una agencia de compra venta de piezas arqueológicas del Estado, que estos hallazgos sean suficientes para la cancelación del proyecto mal llamado Tren Maya, priorizar la vida y la cultura y no los intereses económicos de un grupo de empresarios, el INAH tiene la oportunidad histórica de reivindicarse para lo que originalmente fue creado”, indicó.
En un comunicado, la Asamblea Maya acusó que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) –a cargo de la obra de más de 50 mil millones de pesos– sólo ha informado sobre la cantidad de los vestigios arqueológicos, sin especificar de qué se trata. Su número, a la fecha, se ubica entre 10 mil y casi 14 mil restos, incluidas arquitecturas monumentales.
Fonatur y UNESCO instalan el Consejo Científico-Cultural del Tren Maya
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y la UNESCO instalaron el Consejo Científico-Cultural del Tren Maya, integrado por 16 miembros, entre ellos representantes de la Secretaría de Cultura (SC), el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI) y la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp).
Se trata de un organismo vinculado al Programa de Acompañamiento del organismo internacional en aspectos como el desarrollo económico inclusivo, el fortalecimiento de las industrias creativas, la salvaguarda cultural y la sostenibilidad medioambiental.
Fonadin prevé que el Tren Interurbano México-Toluca opere hasta 2024
El Tren Interurbano México-Toluca entraría en operaciones hasta 2024, el último año de la Administración federal actual, y no en 2023 como está previsto, estimó Carlos Mier y Terán, director general adjunto de la Banca de Inversión del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
“Básicamente se terminará en 2023 para ponerla en operación en 2024, a principios”, dijo durante su participación en el 12 Foro Nacional de Infraestructura del Instituto Mexicano de Ejecutivos en Finanzas (IMEF).
Texto: Agencia Reforma
