“No es un proyecto de seguridad nacional, sino de interés público”, considera Julieta del Río Venegas
Ciudad de México, 13 de septiembre de 2022. Toda la información que se solicita sobre el Tren Maya vía transparencia es negada por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), aseguró Julieta del Río Venegas, comisionada del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai).
“Cada ocho días, todos los comisionados resolvemos los recursos de la negación de información de Fonatur del Tren Maya; que niegan hasta un aviso de privacidad. La gente ha preguntado sobre el costo de la supervisión de la obra; están preguntando por contratos; por contratistas; por tramos; por presupuestos y todo lo niegan.
“Por eso estamos resolviendo y quieren volverlo a empujar por el lado de seguridad nacional, no es seguridad nacional es información de interés público y así lo marca la ley”, advirtió Del Río en conferencia de prensa por el primer aniversario del SISAI 2.0. Avances y Mejoras de la Plataforma Nacional de Transparencia.
La comisionada dijo que en julio el Consejo de Seguridad Nacional reiteró que el proyecto del Tren Maya es un proyecto de seguridad nacional, pero no es así.
“No es un proyecto de seguridad nacional, es un proyecto de interés público”, insistió.
De acuerdo con la comisionada, hay otros sujetos obligados que también continúan poniendo resistencia en entregar la información.
De hecho, los recursos de revisión –que es cuando los sujetos obligados niegan la información, la clasifican, dicen que después de una búsqueda exhaustiva no se encontró o la moda actual es que la reserven por concepto de seguridad nacional –alcanzaron entre enero y agosto de 2022 la cifra de 52 mil 586.
“Ha rebasado totalmente todo el histórico desde que nació la Plataforma Nacional de Transparencia”.
Del 5 de mayo de 2016 al 11 de septiembre de 2022, las entidades públicas con más recursos de revisión fueron la Federación, con 96 mil 560; Morelos, con 22 mil 774; Ciudad de México, con 20 mil 949; Sonora, con 20 mil 433, y Veracruz, con 18 mil 571.
La comisionada aseguró que hay un abuso en reservar bajo el argumento de seguridad nacional.
“Estamos resolviendo entre 500 y 800 recursos cada miércoles, hay todavía sujetos obligados que están negando la información, tienen que recurrir al Inai, y nosotros tenemos que ordenar, modificar o revocar”.
Según Del Río, el tema de mayor interés público es el Tren Maya, el cual acumula 120 mil 712 coincidencias de información; seguido de la Refinería Dos Bocas, con 39 mil 247; el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, con 5 mil 277 y el Corredor del Istmo de Tehuantepec, con 4 mil 386.
Hallan fósil humano de 8 mil años de antigüedad en un cenote bajo el subtramo 5 sur del Tren Maya
Un fósil humano que tendría cerca de 8 mil años de antigüedad fue hallado en un cenote ubicado bajo el subtramo 5 sur del Tren Maya, que corre de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo.
Octavio del Río, buzo colaborador del Instituto Nacional de Arqueología e Historia (INAH), indicó que encontró la osamenta a 400 metros de la entrada de una cueva inundada, justo por debajo de donde pasarán las vías férreas del megaproyecto federal.
Este fósil se sumó a otros nueve similares localizados en el Caribe mexicano desde 2000, cuando Del Río inició el Proyecto Catálogo Arqueológico de Cenotes y Cuevas de Quintana Roo.
“La osamenta está depositada sobre una gran capa de sedimento. Los huesos también tienen sedimento encima, con lo cual se infiere que tiene mucho tiempo ahí”, indicó en entrevista con Grupo Reforma.
“Además, por la posición hacia el interior de la cueva, la distancia a la que está, la profundidad, inferimos que es un individuo de la prehistoria. La única forma que pudo haber llegado ahí era cuando la cueva estaba seca. Tendrá alrededor de 8 mil años o más”.
En ese entonces, en la última era glaciar, el nivel del mar era mucho menor y los humanos usaban las cuevas -que ahora son cenotes- para resguardarse de las inclemencias del tiempo y de sus depredadores.
Serán los análisis de laboratorio los que determinen los años exactos del fósil.
“Empieza ahora una larga investigación que puede durar meses o años. Aún no sabemos qué sexo tiene, no sabemos tampoco la talla, cuánto pesaba, si tenía alguna patología, no sabemos cómo murió, hace cuánto tiempo llegó ahí, por qué está ahí”, explicó Del Río.
Entre los fósiles localizados está el esqueleto de Eva de Naharon, que es el vestigio humano más antiguo de América jamás hallado, con más de 13 mil años de antigüedad, y los restos de otros ocho homo sapiens.
El buzo Peter Broger, quien le reportó el hallazgo en este sitio a Del Río, logró fotografiar los huesos e informó al INAH, cuyos especialistas deberán encargarse de su resguardo y estudio.
Del Río llamó a modificar el trazo del Tren Maya, obra emblemática del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, para que pase por la Carretera 307, donde estaba previsto originalmente, a fin de proteger los contextos arqueológicos y paleontológicos de la región.
Explicó que, además de los restos humanos, también se han encontrado 14 hogueras prehistóricas, usadas por los ancestros para calentarse cuando el clima era más parecido a las frías islas británicas y el nivel del mar estaba muy por debajo del actual, así como 122 cráneos mayas y restos de megafauna.
“Es una llamada más de atención para que se considere a este sitio como toda una poligonal de yacimiento arqueológico y paleontológico único de Tulum, de América y de todo el mundo”, alertó el especialista.
“No hay ciencia, geología, hidrología, vestigios históricos que ayuden a reflexionar al Gobierno federal de que el Tren Maya está despedazando muchas cosas; está poniendo en riesgo mucho, no sólo en el tema de patrimonio histórico, sino en cuanto a la biodiversidad. Esperemos que esto los haga repensarlo y vuelvan a regresar el trazo a la Carretera”.
Activista denuncia daños ambientales en el tramo 5 del Tren Maya
En sólo siete semanas de inspección, la activista Cristina Nolasco, quien acompaña a la organización Cenotes Urbanos aseguró haber encontrado un gran contraste entre el discurso oficial de protección a la biodiversidad en el tramo 5 del Tren Maya y los daños que se registran en Quintana Roo.
Nolasco, quien se presenta como una ciudadana que acompaña a espeleólogos, biólogos, arqueólogos y urbanistas en la inspección de cenotes desde Playa del Carmen a Tulum, afirmó que tiene registros en video que evidencian que no hay reforestación y que la obra sí pasa sobre cenotes.
El Tren Maya, aseveró, impacta de manera directa en la selva y no en una zona de acahuales, como refirió el Presidente López Obrador en marzo pasado.
Texto: Agencia Reforma
