Ciudad de México, 3 de febrero de 2026.- -Grupo Aeroméxico insistió en que es necesaria la construcción de la terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Andrés Conesa, director general de Grupo Aeroméxico, mencionó que construir una tercera terminal sería muy buena para los usuarios y complementaría el Sistema Metropolitano de Aeropuertos.
Expuso que dicha infraestructura le daría la oportunidad al AICM de crecer su capacidad, y adicionalmente los Aeropuertos Internacionales Felipe Ángeles (AIFA) y de Toluca (AIT) quienes todavía tienen oportunidades de crecimiento.
“Si se suman los tres aeropuertos, con la nueva terminal se podría llegar a los 100 millones de pasajeros en un año; es lo mínimo que requiere la Zona Metropolitana de la Ciudad de México”, refirió.
Confió en que una vez que concluya la justa deportiva del Mundial de fútbol 2026, se pueda retomar el tema de la edificación de la tercera terminal.
Al cuestionarlo sobre el holding que anunciaron a finales de año pasado Viva y Volaris y si esto podría representar mayor competencia para la aerolínea, contestó que estarán atentos a lo que diga la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA).
“Una vez que tengamos contacto con ellos, nos pronunciaremos al respecto. Pero independientemente de ese tema, nuestra chamba es mejorar todos los días, todos los días reinventarnos.
Agregó que todas las mejoras operativas que la aerolínea ha tenido en puntualidad y en estándares de servicio la han ayudado a convertirse en un referente no solo en México, sino a nivel mundial.
“Y mientras hagamos eso, nos irá muy bien, independientemente de qué hagan los demás”, apuntó.
En otro sentido, el directivo también informó que Grupo Aeroméxico se colocó por segundo año consecutivo como la aerolínea global más puntual al obtener el Premio Global Puntualidad de Cirium.
En 2024, la compañía aérea se posicionó como la más puntual del mundo cuando alcanzó un 86.70 por ciento de rendimiento. En 2025, Aeroméxico elevó su desempeño al 90.02 por ciento.
Señaló que la empresa al año está invirtiendo 500 millones de dólares (en los dos últimos años) para temas de mantenimiento de aeronaves, pero también en tecnología y nuevos sistemas de asignación de tripulaciones y de puertas y anticipar el clima.
Recordó que en esa época había aerolíneas que tenían slots a las 2:00 o 3:00 de la mañana y los utilizaban hasta las 9:00 de la mañana, lo que provocaba que tuvieran un mayor número de operaciones del que tenían autorizado y eso provocaba que los estándares de operación de otras aerolíneas no fueran conforme lo planeado.
“Hoy se tienen 44 slots por hora y se respeta. Ese trabajo, esa coordinación en los trabajos que se hacen, por ejemplo, ahora que está pasando tanto en el lado aéreo como en las terminales que estamos trabajando de la mano, pues es muy importante para lograr esto”, refirió.
Agencia Reforma
