Madrid, 28 de enero de 2026.- Volkswagen anunció hoy el lanzamiento de una ofensiva de modelos para detener su declive en China y comenzar a recuperar terreno en ese mercado, en el que ha caído al tercer puesto en número de ventas.
Con 20 nuevos modelos eléctricos solo este año, la automotriz alemana quiere impulsar las ventas, según comunicó el director general de Volkswagen China, Ralf Brandstätter.
El directivo aseguró que se trata de la mayor ofensiva de modelos en la historia del grupo. El objetivo es defender el tercer puesto, al que ha caído Volkswagen en las matriculaciones nuevas en ese país, y recuperar terreno en los coches eléctricos.
El año pasado, las ventas del grupo en su mercado más importante volvieron a caer un 8 %, hasta situarse por debajo de los 2,7 millones de vehículos.
En cuanto a las matriculaciones, el que fuera el líder del mercado chino durante décadas, cayó al tercer puesto: tras el fabricante de coches eléctricos BYD, en 2025 también le superó por poco Geely, la empresa matriz de Volvo.
“Queremos seguir entre los tres primeros. Y ser el número uno entre los fabricantes internacionales”, sostuvo Brandstätter.
“En China, para China”
Para ello, Volkswagen contará con la ayuda de nuevos vehículos desarrollados en China específicamente para el mercado local, que ahora están entrando en producción.
El primer modelo, el VW ID.Unyx 07, acaba de entrar en producción en serie, y se espera que le sigan otros a lo largo del año. Se trata del primer modelo de Volkswagen desarrollado íntegramente en China, incluida la nueva arquitectura electrónica. Le seguirán otros modelos, 20 solo este año y 50 hasta 2030.
El director general del grupo, Oliver Blume, habló de un importante “hito de nuestra estrategia ‘En China, para China'”, que Volkswagen estableció hace tres años. En lugar de limitarse a producir en China, apuntó, los coches también se desarrollarán allí por completo, adaptados al mercado local.
Este enfoque también abre nuevas oportunidades de exportación, explicó Blume. Ya se realizan envíos desde China a Oriente Medio, Uzbekistán y Kazajistán, y podrían seguirles Sudamérica y África.
“Esto también supone una importante palanca estratégica para el grupo Volkswagen”, declaró Blume. Por el contrario, se descarta la exportación de los modelos exclusivos para China a Europa.
Sin embargo, Brandstätter reconoció que en China la nueva estrategia no dará sus frutos hasta el año que viene, ya que los nuevos modelos se comercializarán gradualmente. “La ofensiva de modelos comenzará a surtir efecto en 2027”, dijo.
El fin de la guerra de precios, ya a la vista
Volkswagen quiere ponerse al día sobre todo en el sector de los coches eléctricos, que está en auge en China. En cuanto a los vehículos de combustión, la empresa alemana sigue siendo la número uno en China, con una cuota de mercado del 22,6 %.
Sin embargo, en el sector de los modelos eléctricos, el grupo apenas tiene relevancia. El mercado está dominado por fabricantes nacionales como BYD y otros 100 más, que se libran una encarnizada guerra de precios. “La competencia es dura”, explicó Brandstätter.
En cuanto a los precios, Brandstätter considera que ya se ha llegado al límite: “Hasta 2025, los precios solo habían conocido una dirección: a la baja”.
El directivo opinó que no espera que los precios sigan bajando, pero tampoco cree que vayan a subir.
“Hemos adaptado nuestras estructuras de costes de forma consecuente a este entorno y queremos ganar dinero con nuestros nuevos vehículos”, declaró Brandstätter. Para ello, cuentan con la ayuda de las nuevas plataformas y arquitecturas procedentes de China, que reducen los costes hasta en un 50 %.
El director general del grupo Volkswagen, Blume, comentó que en ninguna otra región del mundo se está produciendo una transformación tan rápida, dinámica y consistente en el sector. “En China se decide quién va a la cabeza en la transformación, solo quien triunfe en China tendrá éxito en el resto del mundo”, aseguró.
Europa Press
