El investigador de movilidad de la asociación civil El Poder del Consumidor, Víctor Alvarado, expuso que de “alguna manera” la tarifa de 10 pesos del Acabús es engañosa, e indicó que para que sistemas de ese tipo funcionen se deben de conjugar con otras opciones como el uso de la bicicleta.
El ingeniero indicó que también se debe de ir ampliando por año el sistema, que si se piensa en una sola línea no funcionará al cien por ciento.
En declaraciones luego de su exposición de los Proyectos de Movilidad Integral dentro de las ciudades, en la Convención Nacional de Transportes, Víctor Alvarado aclaró que ningún sistema de transporte funciona al cien por ciento y que Acapulco es uno antes y después del Acabús.
Dijo que como otras ciudades, Acapulco “presentaba problemas de alto número de vehículos del trasporte público, la famosa guerra del centavo” que sigue en algunas rutas, sin embargo con la operación del Acabús disminuyó en otras.
Explicó que de acuerdo con el estudio que se hizo con los usuarios, antes del Acabús no se tenía la comodidad ni condiciones de seguridad en su integridad física, que hay un nivel de satisfacción aceptable y se cuenta con áreas de oportunidad del sistema, como que no alcanza los 25 kilómetros por hora, que es lo que indican los estándares internacionales. “Faltan adoptar otros mecanismos de transporte, una integración completa, integración tarifaria ajustada a las necesidades del acapulqueño”.
Víctor Alvarado agregó que en la asociación civil se determina si es alta o no la tarifa que se cobra por el servicio, aunque consideró que “de alguna manera estuvo engañosa, se habla de 7 pesos pero es de 10. Se agrega el camión alimentador, pero si no se toma de todas maneras se paga”.
“Lo que faltó es una campaña de sensibilización, avisar que va a entrar en funcionamiento un nuevo sistema como se hizo en León, Guanajuato, que fueron meses antes y posteriores”.
Agregó que para que funcione el Acabús no solamente tiene que ser una fase, sino que se requiere por lo menos de tres para que se pueda considerar que está lo más cercano al cien por ciento.
Víctor Alvarado comentó que para resolver los problemas de movilidad de la ciudad no solamente se tiene que cambiar el transporte, sino tomar en cuenta opciones como el uso de la bicicleta y calles peatonales, medidas que tienen que ejecutarse de forma integral.
“Todas las medidas que se han adoptado como el metro y el Acabús deben de existir de forma conjunta, no solo apostar de un solo sistema”, agregó.
Antes de la presentación de Víctor Alvarado, el representante de los transportistas de León, Guanajuato, Daniel Villaseñor, hizo una exposición de los problemas del transporte poniendo como ejemplo lo que ocurrió en esa ciudad y cómo fue cambiando.
Precisó que aunque fue la primera ciudad en desarrollar un sistema similar al Acabús, no copiaron el esquema sino que fueron a otros países y trajeron las mejores experiencias y “se tropicalizaron”.
Manifestó que los transportistas deben de desarrollar sistemas adecuados de transporte para cada región.
Actualmente el trasporte en León, según la Revista del Consumidor, tiene fallas en información al usuario, confort dentro del sistema, tecnología en autobuses, velocidad promedio de operación y frecuencia de paso, que es en lo que se trabaja para que mejore al echar andar en septiembre la tercera línea.