Norma Zúñiga / Agencia Reforma

Ciudad de México

Las grandes marcas de gasolinerías y refinadores del mundo como Shell, BP y Total ya pueden vender gasolinas y diesel a México, pues cuentan con el permiso que otorga la Secretaría de Energía (Sener).
Glencore, uno de los mayores proveedores de materias primas a nivel mundial, lidera el volumen de importaciones permitidas con 8 mil 705 millones de litros de gasolina.
A ésta le siguen la norteamericana Valero, la inglesa BP y la holandesa Shell.
Otras como Chevron, que no ha confirmado su entrada al mercado mexicano, también cuentan con este permiso.
También automotrices como Toyota, Kia y Volkswagen ya cuentan con permisos para importar gasolina.
Ixchel Castro, analista de Energía de la consultora Wood Mackenzie, explicó que la oleada de permisos otorgados es un claro ejemplo de qué tan atractivo es México.
Y estimó que en las siguientes dos décadas México importará más gasolina que el resto de América Latina junta, debido al incremento de la demanda y la capacidad existente en refinerías norteamericanas.
“Es un mercado súper atractivo para estas compañías”, enfatizó.
Sin embargo, la gran mayoría de los 213 permisos que ha entregado la Sener para importación de gasolinas y 285 para diesel no han sido utilizados debido a la falta de infraestructura.
A la fecha Pemex sigue siendo el principal importador de gasolinas.
Sólo en enero de este año la empresa del Estado importó el 99.9 por ciento de este combustible -17.7 millones de barriles- y diez empresas distintas el 0.04 por ciento, es decir apenas 8 mil barriles, según información de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
Pero esos números irán cambiando gradualmente, conforme se resuelva el tema de la logística, el cual se solucionará con el arranque de proyectos privados y temporadas abiertas de Pemex Logística.
Otro punto importante para que estas empresas “aterricen” con su gasolina en el país, explicó la experta, es garantizar la competitividad en precios.
“En la medida en la que los precios mexicanos le permitan a estas compañías obtener un margen con la importación, es mucho más probable que estemos viendo más y más actores en el mercado”, sostuvo en entrevista.
Con excepción de Sonora y Baja California, donde el precio ya fue liberalizado, el resto del País cuenta con un precio máximo fijado por la Secretaría de Hacienda, por lo que el margen es apretado.
Será a lo largo de este año que el precio se liberalice en el resto del País, la fecha más próxima es este 15 de junio en Nuevo León, Tamaulipas, Chihuahua, Coahuila y el municipio de Gómez Palacio, en Durango.
Castro resaltó que por ahora la manera más rápida para importar es a través de las temporadas abiertas de Pemex, porque la capacidad ya está ahí.