El presidente de la Asociación de Gasolineros de Guerrero, Mariano Gutiérrez Otero, informó que el tope de gasolina regular en 24 pesos por litro está afectando a los empresarios del sector, debido a la reducción de las ganancias y los altos costos de permisos, rentas, licencias y equipos de protección.
En declaraciones al asistir a la toma de protesta de la nueva dirigencia de la Canirac, el líder empresarial dijo que el convenio que entró en vigor el 1 de marzo pasado, y firmado con el gobierno federal, para no rebasar los 24 pesos por litro de gasolina Magna está perjudicando a los empresarios del sector en Guerrero.
Explicó que si bien se alcanzó un acuerdo para que Pemex vendiera el litro a las estaciones en 21.28 y ellos lo pudieran dar hasta en 24 pesos por litro, con una ganancia aproximada de 2.32 centavos, está resultando contraproducente, debido a los gastos que implica pagar la renta donde están las estaciones, los permisos, las licencias, los equipos de emergencias y prevención, además de las certificaciones.
“Pues sí, nos vimos afectados en nuestra utilidad”. Dijo que a pesar de que la gasolina bajó, esto no está significando que vendan más litros de combustible, pero sí están resintiendo una menor ganancia.
Recordó que en el estado hay un total de 150 estaciones de combustibles, y en algunas de estas la Profeco ha colocado lonas de advertencia de que se vende el combustible muy caro, pero lo que muchos desconocen es que ese margen de ganancia es para los gastos que se generan.
Respecto a la situación de inseguridad, comentó que muchas estaciones dejaron de vender gasolina durante las madrugadas y los conductores ya se habituaron a los nuevos horarios de las estaciones y ahora el horario es de 6 de la mañana a 10 de la noche en promedio. Otras estaciones prefieren cerrar, debido a que no venden lo necesario, y gastan mucha luz, lo que genera un pasivo a los administradores.
Comentó que hay dos estaciones de gasolinas que no han podido abrir y que han sido concluidas, una de éstas ubicada en Chilpancingo, por la regulación federal, lo que no sólo afecta a los conductores, sino a la inversión que se genera por parte de los empresarios. (Jacob Morales Antonio).