Diversificar la oferta turística y no limitarse a las actividades que implican inversiones millonarias, que si bien ayudan a promover al puerto, no afianzan su identidad histórica y cultural como el puerto clave del comercio global e imprescindible en la ruta Acapulco-Manila, sugirió el director del Museo Histórico Naval de Acapulco, Marcelo Adano Bernasconi.
En entrevista con El Sur dijo que Acapulco es el punto de partida del libro Relaciones intercoloniales Nueva España y Filipinas, coordinado por Jaime Olveda y cuya publicación salió a la luz el mes pasado auspiciado por el Colegio de Jalisco.
Lo importante del libro, dijo, es que ayuda a ver a Acapulco de otra manera, como un centro metropolitano y que a raíz de la feria que se hacía cada año con la llegada de los barcos provenientes de Manila, se desarrollaron servicios, es decir un centro que contaba con seguridad con el Fuerte de San Diego; que contaba con servicios de salud, con el hospital de Las Hipólitas ubicado a un lado de la Catedral de Nuestra Señora de la Soledad; y toda una serie de servicios a las tripulaciones, a los barcos, a los comerciantes, que generaba multitudes, pues llegaba de todo tipo de saltimbanquis, músicos, una gran cantidad de prostitutas, de esclavos, de lieros y más.
Habló de un mundo multifacético de una riqueza excepcional que el libro ayuda a comprender porque Acapulco era la puerta. Aunque paradójicamente poco se habla de eso, “pues la cuestión no es entender Acapulco como un ente aislado, sino entender su enorme zona de influencia donde se intercambiaban productos, personas, costumbres, desde comida, hábitos, vestidos… A la enorme complejidad y riqueza que tiene todo esto, se debe entender y difundir”, expresó el historiador.
Para cambiar la imagen tradicional que se tiene de Acapulco, Adano Bernasconi sugiere que la publicación se suma a la nueva bibliografía publicada con especialidad en historia naval, pues pone de manifiesto lo que se está haciendo sobre la ruta Acapulco-Manila desde una nueva mirada y con mayores recursos históricos.
“Acapulco se vuelve materia de estudio que aporta a todo el mundo”, dijo.
Hizo referencia a la colaboración de uno de los investigadores que participaron hace tres años en el congreso para conmemorar el 450 aniversario de la expedición de Miguel López de Legazpi que zarpó de La Navidad, ahora estado de Jalisco, el investigador Iván Valdés–Bubnov, quien presentó los modelos de barcos diseñados ex profeso para la ruta Acapulco-Manila.
Iván Valdés habla de los barcos que se construyeron  y las características que respondían a las necesidades de los comerciantes y que éstos obedecían a las necesidades de la Ciudad de México, de los intereses novohispanos, explicó.
La importancia comercial de la ruta Acapulco-Manila, continuó, determinó cómo se fabricaban los barcos en Filipinas.
“Ésta es la trascendencia de Acapulco y al hablar de identidad, de algo de lo que seremos herederos como acapulqueños, porque vivimos en la ciudad donde pasó todo esto”, puntualizó Marcelo Adano.
Explicó que la invitación para participar en el compilado dividido en tres secciones y que suma la colaboración de 13 investigadores de diversas partes del mundo fue del Colegio de Jalisco, con motivo del 450 aniversario en 2014 de que zarpó la expedición de Legazpi del puerto de La Navidad, ahora estado de Jalisco.
De la participación que tiene el Museo Histórico Naval de Acapulco en la compilación titulada Barcos novohispanos en la búsqueda de la especiería, aborda detalles de materiales, maderas y medidas de naos de la época.
“Al ser la construcción naval clave central de actividades del museo y, concretamente de planos para naves que surcaron el Pacífico mexicano, quienes hacían las embarcaciones eran los carpinteros de rivera que con su enorme experiencia y el legado que ellos recibían de sus padres, de sus antecesores y que a su vez legaron a sus hijos o sucesores de manera oral, o de forma física porque les legaron los patrones, cuadernos o piezas del barco, pues anteriormente eso era secreto porque representaba su patrimonio que guardaban celosamente porque en eso consistía la calidad del trabajo; recurrimos a documentos primarios y entre otros al Museo Naval de Madrid y obtuvimos copias de los planos de una nao, de un tipo de barco del siglo XVI y que construyeron en España en 1892, con motivo del cuarto centenario del descubrimiento de América”, explicó.
El barco, añadió, se hizo a escala real y los planos están en el Museo Naval de Madrid: “los estudiamos contrastándolos con publicaciones que tenemos nosotros de documentación, textos y hubo que hacer algunos cambios porque algunas cosas de construcción del siglo XIX, no se hacían como antes. El texto guía de la participación es el tratado La instrucción náutica de Diego García de Palacios, un tratado del arte de navegar, como se decía en aquella época y que dedica una parte a las artes de la navegación, a las observaciones astronómicas y otra parte destinada a la construcción naval”.
En el texto que forma parte del apartado Los viajes por el océano Pacífico y la tecnología naval, se da cuenta a detalle de los tipos de madera que llevaba un barco de esa época, de los materiales, los metales y otros, como los que construyó Andrés de Urdaneta en Barra de Navidad.
Ahondó que con las copias de los planos, las consultas técnicas de bibliografía especializada, fue armado el proyecto y armada la construcción del modelo del barco y que se muestra en la presentación.
Señaló que como todo museo, el principal motivo es fortalecer la identidad cultural de los habitantes de Acapulco y uno de los elementos más importantes para esa identidad es su historia marítima.

Triángulo comercial del mundo: Acapulco

“Acapulco fue el segundo puerto de la Nueva España durante le época colonial pero fue el puerto más importante de todo el pacífico durante esa época, pues se trató de un puerto que concentraba el comercio del océano Pacífico en un triángulo cuyo vértice estaban El Cayao, Perú; en Manila y en Acapulco, de ahí la importancia de Acapulco desde el punto de visto histórico, porque tuvo una importancia estratégica de primera línea y que poco se difunde.
–¿Qué papel juega el museo naval en esto?, se le preguntó.
–Nosotros difundimos la historia marítima de Acapulco, porque es rica y muy compleja. Actividades entorno a la historia marítima son clave para fortalecer la identidad de los acapulqueños y por supuesto, teniendo en cuanto que Acapulco es un centro turístico, lo importante es dar a conocer a propios y extraños ésta historia que hace del puerto un lugar icono importantísimo durante la época colonial y no está incorporado al paradigma cultural contemporáneo y se ve con un poco de soslayo la importancia que tiene, pero ese es nuestro trabajo.
Aunque sin planes de presentación, dijo que la distribución del libro se hace directamente en el Colegio de Jalisco, pero no descartó una presentación durante las actividades relacionadas con festivales que aborden el tema marítimo, pues el Museo Naval de Acapulco ha colaborado con instituciones como la Armada de México, la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla y otras.
Finalmente, Adano Bernasconi adelantó que otro trabajo que realiza es sobre la feria que se hacía con cada llegada de un galeón y que el Fuerte de San Diego, hoy museo histórico, es el único testigo de lo que allí ocurría desde hace 400 años.