Rolando Herrera / Agencia Reforma

Cuernavaca, Morelos

El grupo de ingenieros que trabaja en el dictamen técnico del Paso Exprés de Cuernavaca analiza distintas opciones para reparar el socavón formado el miércoles, pero ninguna de ellas será barata.
Reparar de fondo el problema, informó uno de los integrantes de este equipo, implicará una nueva inversión que se sumará a los mil 45 millones de pesos pagados al grupo Aldesa-Eppcor por la vía de 14.5 kilómetros, sin que se tenga claro quién asumirá ese costo.
“No queremos dar todavía ninguna cifra, pero estamos hablando que cualquiera de las soluciones que se darán no será barata porque la corrección va a ser de fondo, no se puede correr un nuevo riesgo”, indicó la fuente.
Las alternativas que se están analizando, señaló, son ampliar el tubo que encauza la barranca de Santo Cristo y reforzar los soportes, y construir un viaducto para que el agua cruce libremente y la vía pase 15 metros arriba en una especie de puente vehicular.
El socavón fracturó además un muro de concreto de 15 metros de alto que soporta el cuerpo B de la autopista, que va de Cuernavaca a México.
Para garantizar provisionalmente estabilidad de este muro, explicó la fuente, se construirá una ménsula que sirva de soporte y evite cualquier riesgo de desplome, debido a que unos metros de la barda hay casas.

Rechazan indemnización y negocian nuevo monto

La familia de los dos hombres que fallecieron al caer a un socavón en el Paso Exprés de Cuernavaca rechazó la indemnización por un millón de pesos ofrecida por las autoridades y la empresa constructora, y negocia un monto más alto.
Sergio Martínez, amigo de la familia y ex patrón de las víctimas, dijo que tanto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) como la constructora de la vía ya hicieron contacto y actualmente se está en diálogo con ellos.
“El ofrecimiento que están haciendo definitivamente no se va a aceptar, ya está el abogado de la familia negociando un monto razonable, aunque sabemos que no hay precio que pague dos vidas”, señaló.
El miércoles pasado, Juan Mena López y su hijo Juan Mena Romero cayeron a un socavón de al menos cinco metros de profundidad que se abrió en el kilómetro 93+750 de la vialidad y murieron por asfixia al quedar semienterrados.
El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, declaró que por parte de la dependencia se ofrecieron 500 mil pesos y que la empresa constructora Aldesa-Eppcor ofreció otro monto igual.
Ruiz Esparza dijo el viernes que la indemnización es por “el mal rato” que pasó la familia, declaración que Martínez calificó como insensible ante la tragedia.

Un proyecto fallido

La obra del Paso Exprés en Cuernavaca tiene deficiencias en el trazo y bordes de contención que han provocado numerosos accidentes y al menos 20 muertes, denunciaron los panistas Javier Bolaños y Juan Pablo Adame, y el diputado local de MC, Jaime Álvarez.
“Hay entre 20 y 23 muertes provocados por los numerosos accidentes en la obra.
“No basta con que rueden cabezas y que sea el hilo más delgado el que se rompa, sino que hay que hacer que se definan responsabilidades y se lleve hasta la aplicación de la ley por estas omisiones, que ocasionaron la muerte de dos personas (el miércoles) y que se suman a las 20 vidas que se perdieron durante la ejecución de los trabajos”, exigió Bolaños.
Recordó que en la denuncia administrativa que presentó el viernes ante el órgano de control interno de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señala que durante la obra se produjeron múltiples accidentes por la ausencia de señalamientos adecuados de parte de la constructora.
El ex diputado federal e integrante del CEN del PAN, Juan Pablo Adame, señaló que en la vialidad hay curvas cerradas y bordes muy pegados en los carriles laterales, los cuales dificultan la circulación.
“Los bordes que pusieron para separar la lateral de los carriles centrales no nos hace sentido a nadie en Morelos. Hay una opinión generalizada de que esos bordes deberían quitarse.
“El Paso Exprés, desde su construcción, ha sido una constante desgracia para los morelenses. Se sabe a nivel nacional de los fallecidos por el socavón, pero nosotros no olvidamos las decenas de historias de familiares, amigos o conocidos que tuvieron un accidente durante la construcción y en los primeros meses de operación”, mencionó Adame.