Abogan por un Jardín del Puerto con 80% de áreas verdes y no para comercios

 

Se reúnen en el malecón ambientalistas, arquitectos, creadores y ciudadanos; piden a Sheinbaum que cumpla su palabra de que el lugar sería para actividades principalmente culturales. Se adjudicó directamente a empresa vinculada al priista Roberto Madrazo la rehabilitación del recinto portuario. No presenta Fonatur un proyecto de centro histórico sino sólo de remodelación de las calles, cuestionan en reunión sobre el corredor Zócalo-La Quebrada

 

 

Acapulco, Guerrero, 21 de agosto de 2025. Ambientalistas, arquitectos e ingenieros, así como miembros de la comunidad cultural de Acapulco, reiteraron ayer por la tarde su rechazo al actual proyecto del Jardín del Puerto que desarrolla la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Acapulco por ser principalmente de corte comercial.

Aglutinados en un grupo de unas ochenta personas y frente a la entrada de dicho jardín, hicieron además un llamado a la presidenta Claudia Sheinbaum, primero, para que rectifique el objetivo del jardín, y, segundo, cumpla su palabra sobre que el lugar sería para uso y disfrute de actividades principalmente culturales.

La ecologista Kay Mendieta recordó que se busca que en este jardín se distribuya un 80 por ciento de su superficie –5 mil metros cuadrados en total– para la naturaleza y cultura y 20 por ciento para servicios como las taquillas del Marinabus baños y otros servicios.

Es hora que la ciudadanía de Acapulco se escuche, dijo, y relató que se han acercado a las autoridades de la Marina y a la propia Asipona a platicar sobre el daño que este proyecto comercial le hace al puerto “pero hacen lo que quieren con los espacios públicos”.

“Este (jardín) es el corazón de Acapulco, el corazón con el que late Acapulco”, afirmó la activista señalando que hay que empezar a luchar por él, invitando a la gente a que el próximo sábado 23 de agosto a las seis de la tarde se reúnan para una campaña de reforestación.

Por su parte, el vicepresidente de la región V del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (Icomos) Manuel Ruz Vargas, cuestionó la creación de un nuevo centro comercial en el lugar que nadie pidió y declaró que lo que se quiere es tener una gran área verde en el jardín y recuperar además la vista al mar.

De hecho, recordó que desde el sexenio del presidente Miguel Alemán (1946-1952) que se construyó un primer hotel pegado a la playa, y luego eso se replicó por toda la Costera Miguel Alemán por lo que dicha vista al mar no se ha recuperado y por el contrario se ha extendido.

No obstante, dijo tener confianza en el gobierno de la presidenta Sheinbaum “para preservar este patrimonio natural y cultural para dejárselo a las nuevas generaciones”.

En su oportunidad, la gestora cultural Citlalli Guerrero solicitó a las autoridades de Marina, del Fondo Nacional de turismo (Fonatur) y la propia Asipona que desarrolla el proyecto, una reunión para que escuchen las verdaderas necesidades de los acapulqueños pues señaló “estamos a tiempo de revertir este proyecto”, reiterando que no hay necesidad de tener otro centro comercial que sólo beneficiará a franquicias y no a comercios locales y sí de tener un pulmón verde, los cuales escasean en la ciudad al igual que los espacios culturales.

“Hago un llamado a la conciencia, apelo a este apoyo que la presidenta manifestó a los colectivos culturales de Acapulco para que este espacio, como ella lo comprometió (el pasado lunes 11 de agosto en su conferencia matutina), sea un espacio cultual, un espacio de los acapulqueños”.

Entre los asistentes estuvieron el ecologista Efrén García Villalvazo, el oceanólogo Juan Barnard, la activista Linayme Reyes y los arquitectos Luis Ramos, Anahí Gatica y Saúl Ramos Alarcón.

Del mismo modo, el escultor Jorge Alfaro y los artistas plásticos Luis Vargas, Manuel Valdovinos, Gerardo M. Ríos y el grabador Oswaldo Pita.

Igualmente los escritores Abisaí Benítez, Marianela Fiesco y los actores Rodolfo Soto, Gabriel Brito, Alet Rojas y Nelly Jaimes, entre otros.

A ellos se sumaría más tarde el actor y director teatral Manuel Maciel Campos quien realizó un sencillo performance con el que protestaron –ya de noche y con las luces del celular– con la participación de los asistentes, quienes recibieron algunos folletos con información sobre el proyecto de jardín de la Asipona y propuestas para modificarlo en favor de los acapulqueños.

 

 

 

 

 

Se adjudicó directamente a empresa vinculada al priismo la rehabilitación del recinto portuario

 

Para la rehabilitación del recinto portuario, incluyendo el Jardín del Puerto y las estaciones del Marinabús, la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Acapulco adjudicó de manera directa 122 millones 13 mil 876.97 pesos a la empresa Construcciones y Dragados del Sureste (Cydssa) S.A. de C.V., filial del Grupo Hycsa, relacionado al priismo tabasqueño del ex candidato presidencial Roberto Madrazo.

La Asipona, empresa pública agrupada a la Secretaría de Marina (Semar) que cuenta con el título de concesión del Recinto Portuario de Acapulco, justificó la entrega del contrato sin licitación pública por “una situación de urgencia” tras el paso de los huracanes Otis y John, y seleccionó a la empresa adjudicada 11 días antes de la publicación en la plataforma digital de Contrataciones Públicas de la Administración Pública Federal ComprasMx.

Registros periodísticos dan cuenta que una de las empresas socias del Grupo Hycsa es propiedad de Alejandro Calzada Prats, hijo de Feliciano Calzada Padrón, secretario particular de Roberto Madrazo, y en general, el Grupo Hycsa ha hecho obras en mancuerna con empresarios cercanos al ex presidente Enrique Peña Nieto y a Carlos Hank Rohn, hijo de Carlos Hank González, el finado líder del grupo Atlacomulco.

 

“Un supuesto de excepción al procedimiento de licitación pública”

 

El 24 de junio del año en curso fue publicado en el portal ComprasMX el número de procedimiento de contratación AO-13-J2I-013J2I998-N-1-2025, con el nombre Rehabilitación recinto portuario, cuya descripción indica que es un “Proyecto integral de infraestructura portuaria, derivado de los daños ocasionados por los huracanes Otis y John, ocurridos los días 24 y 25 de octubre de 2023 y 23 y 24 de septiembre de 2024”.

Cinco días antes, la Asipona Acapulco notificó a Cydssa de la adjudicación directa el monto sin IVA de 122 millones 13 mil 876.97 pesos, Oficio de adjudicación también disponible en Compras MX y que acusa de recibo el apoderado legal de la empresa, José Alejandro Vergara Lope Becerril.

Este oficio está acompañado por el documento Justificación de excepción emitido en Acapulco con fecha del 13 de junio, en el que la Asipona señala que los meteoros de 2023 y 2024 provocaron daños severos.

Aunados a los acumulativos que presenta la infraestructura portuaria del Recinto Portuario de Acapulco, éstos “impiden la operación segura y continua de las operaciones portuarias, comprometiendo no sólo el flujo de pasajeros, sino también la imagen nacional e internacional de Acapulco como destino turístico confiable y competitivo”.

El documento recuerda que la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció el proyecto Marinabus en su visita a Acapulco el 16 de enero pasado “a fin de solucionar la problemática de movilidad” de la ciudad, por lo que el Centro de Transporte Marítimo de Acapulco estará ubicado dentro del Jardín del Puerto para conectarlo con el Acabús y desplazarse a Puerto Marqués.

De esta manera “se configura un supuesto de excepción al procedimiento de licitación pública, al tratarse de una situación de urgencia que pone en riesgo el funcionamiento de la infraestructura pública crítica, y cuya dilación podría provocar pérdidas económicas y sociales importantes, además de la afectación a servicios públicos vinculados al desarrollo turístico y la conectividad marítima”.

Antes del procedimiento de adjudicación directa, la Gerencia de Operaciones e Ingeniería de la Asipona Acapulco, a cargo de Misael Gordillo Martínez, realizó una investigación de mercado, de la que resultaron tres propuestas de empresas a contratar, además de la ganadora, las otras dos candidatas fueron LAMAT Infraestructura y Obras Marítimas de México S.A. de C.V., con un proyecto de 143 millones 358 mil 721.04 pesos; y Coyatoc Construcciones S.A. de C.V., de 133 millones 927 mil 226.23 pesos.

Cydssa, destaca el documento de la Asipona Acapulco firmado por su director, el almirante retirado Raymundo Sánchez López, cuenta con más de 27 años de trayectoria en obras de infraestructura marítima, fluvial, construcción urbana y comercial en distintas partes del país.

La adjudicación directa se fundamenta en criterios de “economía, eficacia, eficiencia, imparcialidad, honradez y transparencia”, el monto de 122 millones 13 mil 876.97 pesos asciende a 141 millones 536 mil 97.29 pesos con IVA.

 

Hycsa, empresa tabasqueña ligada al PRI

 

El grupo Hycsa está conformado por filiales, una de ellas es Cydssa, creada en 1997, y la otra es Calzada Construcciones S.A. de C.V., formada en 1998.

El 20 de diciembre de 2024, Milenio informó que Grupo Hycsa designó a Ramón Alfonso Casanova Hernández como su director general (CEO) en sustitución de Luis Enrique Embriz Cruz, quien continuará como miembro del Consejo de Administración.

En un documento de Hycssa del mismo año, Embriz Cruz aparece como propietario junto con Alejandro Calzada Prats.

En 2016, la revista Proceso informó que los primeros contratos del malogrado Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se asignaron a constructoras relacionadas por vía familiar y de negocios con el priismo mexiquense.

El 16 de diciembre de 2015, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México anunció el fallo de la segunda licitación que ganó el consorcio formado por Omega Construcciones Industriales, Calco y Cydssa.

“Calco es propiedad de Alejandro Calzada Prats, hijo del priista tabasqueño Feliciano Calzada Padrón, que fue secretario particular de Roberto Madrazo Pintado y colaborador en sus aventuras presidenciales de 2000 y 2006”, indica el reportaje firmado por Arturo Rodríguez García, quien apunta que “el grupo político de Madrazo ha tenido una histórica relación con la familia Hank, cuyo extinto patriarca, Carlos Hank González, fue cabecilla del llamado Grupo Atlacomulco”.

“Hycsa señala en su sitio de internet que para operar concesiones carreteras está asociada con La Peninsular. Esta constructora es subsidiaria de Grupo Hermes, el corporativo de Carlos Hank Rohn, hijo de Hank González”.

A su vez, Cydssa, también de origen tabasqueño y encabezado por Sergio Roberto Valenzuela Aguilera, es señalado por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad de estar en mancuerna con Mota-Engil México en la obtención de un contrato con Banobras para la continuación de un tramo carretero de Barranca Larga-Ventanilla, Oaxaca, por un monto inicial de 893.3 millones de pesos, el cual subió a mil 116 millones de pesos el 15 de septiembre de 2022, en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.

Mota-Engil México, dice el reportaje de 2024, es presidida por José Miguel Bejos, “un amigo cercano al ex presidente Enrique Peña Nieto, a quien incluso solía acompañar a jugar golf y de quien recibió grandes contratos”.

José Alejandro Vergara Lope Becerril es el apoderado legal de Cydssa que firma de recibido el acuse de notificación de la Asipona Acapulco de la adjudicación directa, que refirió como antecedentes de obras de la empresa el recinto de la TMDB para Pemex por casi 4 mil millones de pesos.

Asimismo, el dragado del canal de navegación y áreas operativas del Puerto de Matamoros, la reparación del rompeolas El Crestón en Mazatlán y otras obras para la Comisión Nacional del Agua, la Comisión Federal de Electricidad y la Comisión Nacional de Pesca.

La revista Proceso publicó en 2018 que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) encontró anomalías en el pago de 56 millones 702 mil pesos de Conagua a dos consorcios para evitar recortes de agua en la Ciudad de México y el Estado de México, uno de ellos encabezado por el Grupo Hycsa, y el otro por La Peninsular, de Hank Rhon.

 

Un proyecto de 193 días

 

La contratación de servicios para la rehabilitación de la infraestructura portuaria, indican los términos de referencia también disponibles en el portal ComprasMX, incluye el proyecto conceptual, el ejecutivo, los estudios y el desarrollo de la obra en dos lugares.

Uno de ellos es el Jardín del Puerto, específicamente el mismo Jardín, el Malecón y la estación de Marinabus; el otro es Puerto Marqués, donde se trabajará el muelle y la estación del Marinabus.

El documento incluye algunas imágenes generales del proyecto, cuyo plazo total para su ejecucio?n es de 193 di?as naturales, empezando al día hábil siguiente a la firma del contrato, es decir del 22 de junio al 31 de diciembre del año en curso.

En el Jardín del Puerto, dice el documento de justificación, por “la creciente demanda ciudadana, se ha propuesto su reapertura como parte del programa de ventanas ecológicas con el fin de favorecer la conexión visual “con la Bahía de Santa Lucía, y contribuir activamente a la recuperación del tejido social, al ofrecer un espacio público digno, accesible y seguro para la convivencia, la cultura y el fortalecimiento del sentido de comunidad”.

El Recinto Portuario de Acapulco fue delimitado en un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación el 22 de febrero de 1974, sujetándolo al régimen de administración estatal.

El 26 de septiembre de 1994 se publicó el otorgamiento del título de concesión del Recinto Portuario a la Administración Portuaria Integral (API) Acapulco S.A. de C.V., y el 7 de julio de 2021 el gobierno federal obtuvo la reversión.

El 24 de noviembre de 2022 fue publicada la resolución de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para autorizar la constitución de la Empresa de Participación Estatal Mayoritaria Asipona Acapulco, agrupada al sector coordinado por la Semar, que le otorgó el título de concesión del Recinto Portuario el 30 de agosto de 2023.

El 11 de junio del año en curso fue publicada la modificación al título de concesión para incorporar “diversos polígonos de agua contiguos al Recinto Portuario de Acapulco, así como bienes y área marítima ubicados en Puerto Marqués”.

La propuesta del Jardín del Puerto ha generado críticas de parte de grupos de ambientalistas, artistas y arquitectos porque consideran que el centro comercial proyectado va en contra de las áreas verdes que se esperan, mientras que el Maribús ha sido criticado por prestadores de servicios turísticos, que denuncian ser excluidos.

 

 

 

 

 

No presenta Fonatur un proyecto de centro histórico sino sólo de remodelación de las calles, cuestionan

 

La sesión informativa sobre las obras de remodelación del corredor histórico Zócalo-La Quebrada fue un reproche para los funcionarios federales por lo superficial de las obras presentadas y por los múltiples problemas que enfrenta la zona que no han sido atendidos por ninguna autoridad.

En la reunión, al igual que ayer, los promotores del Jardín del Puerto llevaron su reclamo de que en ese espacio no haya locales comerciales sino que sea área verde.

Otro de los asuntos que manifestaron los asistentes fue el repudio al comercio informal que hay en el Zócalo, pidieron el retiro de los vendedores que se han apropiado del espacio público.

También uno de los reclamos que hizo el arquitecto Rafael Trani Cabrera fue que lo informado no es un proyecto para Acapulco sino que son obras de mantenimiento cuando lo que requiere el centro de la ciudad es recuperar la actividad económica.

La presentación de la propuesta de obras se llevó a cabo en el patio del teatro Domingo Soler, ubicado a unos metros de La Quebrada por el director de Planeación Urbana Turística de la Secretaría de Turismo del gobierno federal, Enrique García Fomentí.

De acuerdo con el circuito a intervenir para ubicarlo como centro histórico de Acapulco empieza en playa Tlacopanocha sigue al Jardín del Puerto y al muelle del Maribús, continúa en el puente que conecta al Museo Histórico Fuerte de San Diego de ahí sigue al Zócalo para llegar a La Quebrada pasa por Sinfonía del Mar hasta playa La Angosta y salir a Manzanillo, recorre el Paseo del Pescador y concluye en playa Tlacopanocha.

En total son 1.95 kilómetros los que van a intervenir con la siembra de 50 árboles, 130 luminarias solares, colocación de 60 tapas a registro que no las tienen y cestos de basura, señalética, la obras de mantenimiento están previstas para hacerse en 14 semanas.

La propuesta presentada consiste en la reparación de los tramos dañados, colocación de tapas de registro, alumbrado público, rampas de acceso para personas con discapacidad, instalación de bolardos y reforestación en las zonas donde sea posible.

Los funcionarios federales explicaron que como es una zona que recientemente fue intervenida sólo se harán acciones en las zonas dañadas y lo demás permanece igual.

La propuesta, explicó García Fomentí, es resultado de las visitas que se hicieron en abril y con esas obras se busca recuperar el antecedente histórico de Acapulco que es una ciudad muy importante desde la Colonia.

“Primero vamos a unificar la imagen, vamos a hacer que lo que está funcione, con los desazolves, que las banquetas estén bien, que no haya registros sin tapa, que esté bien equipado y ya después empezaremos con otros proyectos, Acapulco se transforma contigo es un proyecto mucho más grande, lo que estamos presentado en este foro es la rehabilitación de estos corredores para de bahía empezarnos a expandir, unificando la imagen hacer que esta parte esté iluminada que a la gente no le de miedo salir y también vendrán proyectos más detonantes, pero ahora es importante poner a funcionar, rehabilitar y hacer agradable el espacio público con el que contamos”.

“Todo Fonatur está sobre Acapulco a marchas forzadas y vamos avanzando”.

 

“Obras de mantenimiento”

 

El arquitecto Rafael Trani dijo que para el centro histórico de la ciudad, los colegios y las autoridades han hecho propuesta sobre lo que se debe hacer para reactivar esa parte de la ciudad y que lo presentado evidencia que no se tomaron la molestia de revisar esos documentos, “hay proyectos ejecutivos de esta zona y ustedes no los han visto, todo está diseñado, todo está propuesto por la comunidad, por arquitectos locales y ustedes borrón y cuenta nueva, no existe y empiezan a recorrer y proponen reparaciones que no necesitan venir a pedir autorización para reparar una alcantarilla, repárenla, si eso va a ser función, reparen lo que tengan que reparar pero no nos vengan a chorear que eso es un proyecto, discúlpame, no”.

Puso a disposición de los funcionarios revisar las propuestas que tiene el Colegio de Arquitectos que han hecho autoridades federales como sector y la misma Fonatur.

Explicó que mientras no se tenga el concepto de lo que será el centro histórico de Acapulco no se puede definir el mobiliario como las lámparas porque si no se va a contraponer a otras acciones, lo mismo pasa con las bancas, que deben ser uniformes y tener el aval del Cabildo porque es un ente que cambia cada tres años “y cada presidente municipal se quiere llevar su mochada de cada equipamiento que compran”.

Dijo que la recuperación del centro de la ciudad no es con pintura sino en devolver la actividad económica a esa zona y lamentó que las autoridades federales no se coordinen para hacer un proyecto integral para el centro de la ciudad sino que se vuelven pura “falacia”.

Otro de los asistentes señaló que lo les presentaron “no es un proyecto” para el centro histórico de Acapulco sino que se trata de una remodelación a las calles y así no se hace un Centro Integralmente Planeado (CIP).

Abundó que el centro de la ciudad carece de estacionamientos y eso dificulta la llegada de ciudadanos a esa zona de la ciudad.

También indicó que esas obras no están consideradas en el Plan Parcial del Centro Histórico que se aprobó el martes en Cabildo.

Uno de los participantes señaló que las obras propuestas son “maquillaje”, otro adelantó que los bolardos que instalen tendrán una vida útil de un año porque debido a la falta de estacionamientos éstos van a ser derribados.

Una de las asistentes expuso que en los centros de las ciudades no se priorizan los vehículos motorizados sino ciclovías, paseos peatonales o movilidad eléctrica.

Del Frente de Rescate del Acapulco Tradicional (FRAT), Dulce María Gómez Velasco, dijo que el mantenimiento es bienvenido porque la ciudad está abandonada y rechazó que se haga peatonal el centro de la ciudad, porque como no hay estacionamientos no llegan los consumidores y los pocos locales que funcionan están tronando los dedos para poder pagar la renta. Pidió que federación, estado y municipio participen en las obras porque “solos no pueden”. También pidió que los empresarios de Acapulco sean proveedores de las obras que llevaa cabo el gobierno federal.

 

No se intervendrá el Zócalo

 

Uno de los asistentes les preguntó a los funcionarios del Fonatur si iban a intervenir el Zócalo, la respuesta inmediata fue que no, lo que generó una lluvia de reclamos por las condiciones en que se encuentra la plaza Juan N. Álvarez.

Lo primero que señalaron es que está convertido en un mercado por los múltiples puestos que hay en el lugar y la demanda fue muy puntual “quiten a los taqueros”.

Luego siguieron más intervenciones para señalar que el comercio informal que desde hace años ocupa el espacio que debería ser peatonal y genera problemas de suciedad y mala imagen del puerto.

Una de las participantes señaló que un Zócalo en un pueblo pequeño está en mejores condiciones que el de Acapulco.

Se quejaron de que la zona es peatonal y ahora circulan motocicletas y la maña controla el espacio donde se pueden comprar drogas al menudeo.

Los vecinos contaron que antes la Catedral cerraba las puertas a las 10 de la noche y actualmente a las 8, lo que pusieron como ejemplo del problema de inseguridad que se vive en el Zócalo.

También señalaron que el Zócalo ha sufrido muchas intervenciones y el centro deja de funcionar a las 8 de la noche con el cierre de todos los comercios, situación que no ocurre en otras ciudades del país.

El Zócalo alberga más de un centenar de comerciantes informales tolerados por el gobierno municipal y estatal, el gobierno municipal les construyó cajas de hojalata para que las utilizarán como puestos y el gobierno del estado no aplica los reglamentos para quienes venden alimentos en la vía pública.

También señalaron que el Zócalo se ocupa como baño al aire libre pues cualquier espacio huele a orines e incluso hay excremento.

 

Jardín del Puerto

 

Trani Cabrera también señaló que quieren hacer un espacio comercial en el Jardín del Puerto cuando la gente ya no acude al centro de la ciudad.

Gabriel Brito advirtió que el viernes cuando viene la presidenta Claudia Sheinbaum al puerto van a buscar la manera de manifestar su inconformidad sobre la inclusión de locales comerciales en el Jardín del Puerto. Una de sus demandas fue la reconstrucción del teatro Domingo Soler.

Muchos de los asistentes a la reunión se retiraron antes de que concluyera el foro porque iban al conversatorio en el Jardín del Puerto.

 

Otros reclamos

 

Los asistentes se quejaron con los funcionarios federales de que el centro de la ciudad está deteriorado, que no se puede caminar por las banquetas sin que se encuentren registros sin tapas que hace difícil el andar de las personas, que hay basura acumulada en las esquinas, que el drenaje está azolvado y eso provoca escurrimiento de aguas residuales por las calles y olores desagradables, que las calles son usadas como autopistas por motociclistas y automovilistas que juegan carreras por las noches con los escapes abiertos y provocan mucho ruido que no permite a los vecinos dormir, que la zona está abandonada, que el reloj que está frente a CAPAMA debe arreglarse o colocarse una escultura de un clavadista, que las rentas comerciales están elevadas y por la poca afluencia de personas no puede prosperar un negocio.

 

 

Óscar Ricardo Muñoz Cano, Ramón Gracida Gómez y Daniel Velázquez/Foto: Jesús Trigo