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Recolectores y pepenadores de la capital no trabajan desde el sábado; se cerró el basurero y no hay dónde tirar desechos

Choferes y permisionarios que operan camionetas recolectoras de basura independientes se unieron con los pepenadores y desde el sábado no trabajan, porque manifestaron que no hay dónde  depositar los desechos, luego de que fue cerrado el tiradero de Chilpancingo, el cual estaba saturado, además de que vecinos de las colonias Industrial, Amate, Lucía Alcocer y San Rafael Norte impidieron que descargaran la basura en un predio provisional que autorizó el alcalde capitalino Marco Antonio Leyva Mena, en la avenida Llano Largo frente a la aeropista.
En un recorrido por la ciudad, en calles de la colonia Centro y de el barrio de San Mateo, se observó que en las esquinas de las calles, los vecinos amontonaron sus bolsas de basura.
A las 10 de la mañana unos 150 recolectores de basura se reunieron en las canchas de la colonia Galeana, y discutieron dónde descargar más de 300 toneladas de basura que se genera diariamente en la capital.
Uno de los recolectores, Jaime Peralta informó que las cinco organizaciones de las camionetas recolectoras que se denominan como “la basura jefa” decidieron unirse y desconocer a sus líderes, uno de ellos es el titular de Imagen Urbana, Carlos Ramírez, quien también es concesionario.
Ciento 58 trasportistas y 300 pepenadores se unieron, y eran parte de la Organización de Recolectores de Basura de Chilpancingo (Orbach), la Confederación de Organizaciones y Sitios de Transportistas del Estado de Guerrero (COSTEG), Choferes Unidos del Transporte Urbano de Guerrero (Chutug), la Unión de Transportes Independientes de la Región Centro (UTIRC) y el Frente Amplio de Choferes y Permisionarios del Estado de Guerrero (FACPEG).
El año pasado integrantes de la Orbach, COSTEG, Chutug y UTIRC protestaron varias ocasiones para exigir al Ayuntamiento capitalino que impidiera que las camionetas del FACPEG continuaran circulando, pues las acusaban de ser piratas, sin embargo en noviembre les dieron ocho concesiones.
Jaime Peralta dijo: “De alguna manera queremos el apoyo directo de nuestro señor presidente municipal (Marco Antonio Leyva Mena), del Ayuntamiento en general para que con todos nuestros compañeros y sus familias, podamos ya trabajar de una manera derecha o de una manera amplia”.
Afirmó que desconocieron a sus líderes porque no quisieron seguir dependiendo de ellos, que decidieron formar una sola organización donde no los haya, y apoyarse entre todos, sin excepción.
Agregó que invitaron a su ex líderes a unirse, pero ahora como permisionarios, para dialogar y llegar “a buenos términos y buenos arreglos”.
El viernes, el acalde priista Marco Antonio Leyva Mena, acudió a la colonia La Cinca, ubicada a un lado del tiradero municipal, al sur de la ciudad, para informar a los integrantes del comité de desarrollo de dicho lugar -que en diversas ocasiones habían exigido el cierre del relleno-, que el basurero fue cerrado de manera definitiva.
En tanto, el alcalde autorizó que en un terreno en la avenida Llano Largo en la colonia Industrial y en las instalaciones de Servicios Públicos, por dos o tres días podían depositar las camionetas recolectoras su basura, pero los vecinos se quejaron y cerraron el acceso.
“Tenemos el problema del tiradero, no estamos tirando la basura, nuestras camionetas están cargadas, un día tuvimos que tirar a un ladito de Servicios Público, a lo cual los vecinos de alguna manera se quejaron y bloquearon, nosotros fuimos respetuosos solamente nos retiramos, no hicimos ninguna índole que ofendiera a ellos. De hecho era por tres días pero sólo tiramos uno”, informó Jaime Peralta.
Dijo que a pesar de que los alcaldes de Chilpancingo, Marco Antonio Leyva Mena, y de Eduardo Neri (Zumpango), Pablo Higuera Fuentes, firmaron un convenio para que el relleno sanitario del último reciba los residuos sólidos de la capital, aun no pueden llevar la basura porque no ha llegado la empresa que se contrató para el saneamiento de la celda de dicho tiradero.
Aseguró que al no trabajar, las más de 600 colonias de la ciudad donde tienen presencia están “invadidas” de basura. También pidió una disculpa a la población por no pasar a recoger sus desechos y agregó que hoy se reunirán en el zócalo capitalino con el alcalde de la capital.

Exigen choferes de Ometepec en Transportes un aumento al pasaje de 6 a 8 pesos

Unos 50 transportistas del servicio urbano de Ometepec protestaron afuera de la delegación de Transportes de la Costa Chica, y exigieron la regularización y el aumento al precio del pasaje de 6 pesos a 8, ante el alza al precio de los combustibles.
Al medio día, los choferes colocaron sus Urvans afuera de las oficinas de la delegación, ubicado en el bulevar Juan N. Álvarez en la cabecera municipal de Ometepec, para exigir al delegado de Transportes, Emeterio Pérez Beltrán, el aumento y regularización a la tarifa del pasaje.
Además, los manifestantes denunciaron al delegado, que algunas rutas de transporte en la cabecera municipal cobran 7 pesos, lo que consideran una competencia desleal.
Pérez Beltrán atendió a los transportistas, les dijo que no hay ninguna autorización para el aumento del precio del pasaje y que se mantendrá en 6 pesos.
Advirtió a los inconformes que de cobrar más por el pasaje, serán sancionados y multados por la dependencia, que no ha autorizado ningún aumento en el servicio de transporte de la ciudad. Luego de la reunión con el delegado los choferes se retiraron con el compromiso de mantener la tarifa en 6 pesos.

Sigue el mal servicio y las Urvan deterioradas pese al aumento al precio del pasaje en Chilpancingo

A pesar del aumento al precio del pasaje en esta ciudad las urvans continúan deterioradas, los choferes no portan uniforme ni gafete y siguen sin dar buen servicio, se quejaron usuarios.
En un recorrido por las distintas rutas de transporte en la ciudad, se vio que las unidades tienen colocado un equipo de sonido que los choferes encienden a todo volumen, llevan chalanes, algunos a sus hijos o pareja.
Los choferes suben o bajan pasajeros en doble fila en las calles, no portan una identificación visible de conductor ni uniforme, las unidades están sucias, llevan personas paradas, conducen a exceso de velocidad y no respetan sus rutas, son algunas de las quejas de los usuarios y que El Sur comprobó en un recorrido.
Según la información recabada, a los concesionarios del transporte público se les otorgó el incremento al precio del pasaje de cinco a seis pesos con la condición de mejorar el servicio y los vehículos, sin embargo se mantienen en las mismas condiciones.
Los usuarios reprocharon que las autoridades hayan permitido el aumento, debido a que las unidades están en mal estado y reciben malos tratos de los choferes.
Consideraron que es un “abuso” el aumento del pasaje porque las rutas en Chilpancingo son de corta distancia.
Una mujer que pidió omitir su nombre dijo, “si le aumentan al pasaje deberían de mejorar la calidad del servicio, pero estamos en la misma situación porque los choferes siguen siendo groseros, van a alta velocidad y tienen sucias sus unidades”.
Además en el recorrido se comprobó la queja de usuarios de que los choferes no respetan la tarifa de las personas de la tercera edad, quienes deberían de pagar cuatro pesos.

En proceso, una auditoría para descubrir anomalías en el Acabús, dice Simón Zamora

 

El presidente del Consejo de Administración de la Coordinadora Acabús, Simón Zamora García, informó que está en proceso una auditoría interna para encontrar las anomalías en este transporte.
Insistió en que el déficit de 30 millones de pesos no es por exceso de trabajadores administrativos ni por el robo del combustible, e insistió en que el problema financiero se debe a la gratuidad de los tres meses, lo que tiene que ser subsidiado por el gobierno del estado.
En una llamada a la Redacción de El Sur, el trasportista aseguró que ya hay una demanda penal por el robo de combustible contra el secretario del Consejo de Administración del Acabús, Jonás Vélez Peláez.
Indicó que está en proceso la auditoría para encontrar desvíos de dinero por parte del tesorero Ricardo López Ocampo, y en caso de encontrarse también se iniciará una demanda en su contra.
Respondió que los socios son enviados por la directora del OPD, Silva Zapata López, y “su futuro es incierto, ya que atenta con las fuentes de empleo de los trabajadores”.
Explicó que la chequera no está a su arbitrio y como toda empresa anónima tiene sus gastos de oficina, pero que no tiene fondos porque la directora del Acabús no ha depositado dinero.
Simón Zamora detalló que el pasado 10 de agosto, el tesorero del Consejo de Administración del Acabús, Ricardo López Ocampo, dejó de trabajar porque ingresó Crescencio Díaz Soria, el 6 de agosto; “dejó su responsabilidad sin hacer una entrega a la asamblea general”.
Añadió que la renuncia en el OPD del Acabús de Ricardo López no tiene valor, “él incurrió en una falta que se puede convertir en penal, en caso de arrojar un faltante la auditoría interna se va a proceder a una demanda”.
Agregó que ya se integró una demanda contra el tesorero Jonás Vélez Peláez por robo de combustible, porque, dijo, él tiene las llaves de los tanques de la gasolina de los camiones, e incluso él recibió parte de la flota y luego “se convirtió en un aviador”.
Zamora García reconoció que algunos choferes capacitados de las rutas alimentadoras robaron combustible en garrafas pero fueron despedidos, “eso se controló, fue cosa mínima”.
Mencionó que en el caso del comisario Nelson Ríos, éste dejó de trabajar en el Acabús y se dedicó a atender su negocio de lavanderías; “yo fui al OPD para que le quitaran su salario, al igual que a Judith Radilla, ambos querían ser aviadores, por eso su molestia”.
Indicó que antes pidió al OPD del Acabús una revisión de las áreas para descartar a aviadores, “pero no lo hizo porque no existe eso”, y recalcó que el Consejo de Administración trabaja bajo los parámetros del título de concesión.
Explicó que están destinados 90 administrativos, pero tiene 80, mientras que los choferes deben ser 339 pero hay 325, 14 menos, y que los gastos en nómina tienen que ser de 4 millones 4 mil pesos pero son de 4 millones, “estamos trabajando de una forma transparente”.
El presidente del Consejo de Administración de la Coordinadora A cabús reconoció que tiene a familiares en la nómina, pero justificó que ellos eran socios de las extintas Maxirutas, e incluso los primeros 60 trabajadores son los dueños de los camiones, entre ellos el hermano de Judith Radilla, “somos puros transportistas, nosotros no queremos que vengan personas de fuera a hacer nuestro trabajo”.
Indicó que ya reinstaló a los 54 choferes despedidos por la directora Silvia Zapata, porque se basó en el parámetro de título de concesión, “en un acto de apoyo a los choferes, no fue ni un show ni nada”.
Insistió en la destitución de Zapata López porque “atenta contra la fuente de trabajo de los empleados”. Dijo que siguen en la idea de plantarse hoy en la Casa Guerrero.
El pasado viernes, los socios mayoritarios del Acabús denunciaron que Zamora García montó un “teatro” con los supuestos choferes despedidos, porque la directora del OPD, Silva Zapata López, le redujo los gastos.

 

 

Mil 818 asesinatos de enero a octubre, 358 más que en 2015; sube 24.5 por ciento

En los primeros 10 meses del año han ocurrido mil 818 asesinatos en el estado, en los que aparentemente participó el crimen organizado, 358 más que en el mismo periodo de 2015 lo que representa un 24.5 por ciento de incremento.
En octubre de este año se registraron 162 ejecuciones, 18 más que en septiembre que tuvo 144 homicidios según un recuento de lo publicado en El Sur, lo que representa un incremento de 12.5 por ciento ese mes.
El 24 de octubre hubo un enfrentamiento entre civiles armados del Frente Unido para la Seguridad y el Desarrollo del Estado de Guerrero (FUSDEG) y la Unión de Pueblos y Organizaciones del Estado de Guerrero en Tlayolapa, municipio de Juan R. Escudero, que dejó siete muertos, pero esos no se consideran en este recuento porque no hay indicios de que participara el crimen organizado, como sí ocurre en los otros casos.
El 3 de octubre en una actividad en Tixtla el gobernador Héctor Astudillo Flores reiteró que el índice de homicidios dolosos en el estado disminuyó en septiembre en un 40 por ciento en Acapulco y 32 por ciento en el resto de la entidad.
El mes pasado en Acapulco aumentaron los asesinatos, sumaron 70, el 44 por ciento del total en el estado y fueron ocho más que en septiembre cuando hubo 62, es decir, en el último mes aumentaron un 11 por ciento.
En los 31 días de octubre de las 162 víctimas cinco fueron mujeres. Sin contar Acapulco en el conteo hubo 18 jóvenes entre 18 y 26 años, una niña de 14 que fue secuestrada y después hallada cerca de la comunidad de Iyotla en Leonardo Bravo (Chichihualco). Las edades de las demás víctimas oscilan entre 30 y 60 años.
La mayoría de los homicidios fueron a balazos, le siguen los asesinados con arma blanca, lapidados, a golpes y desmembrados. En algunos casos les dejaron narcomensajes.
Las regiones en las que se cometieron más ejecuciones son Acapulco, Centro, Costa Grande, Norte y la Montaña.
Los municipios en los que se cometieron más hechos de violencia fueron Chilpancingo con 25 muertes, Coyuca de Benítez con 11, Zihuatanejo con siete, Iguala y Atoyac de Álvarez con cinco, Chilapa de Álvarez con cuatro, Eduardo Neri (Zumpango) con tres, en San Marcos, Buenavista de Cuéllar, Atenango del Río, Ometepec, Tixtla, Petatlán, Huitzuco y Pilcaya se registraron dos, en Tecpan de Galeana, Leonardo Bravo, Marquelia, Telolopan, Cruz Grande, Zitlala, Metlatónoc, La Unión, San Luis Acatlán, Copala, Ayutla de los Libres, Cuetzala del Progreso, Tlapa, Tepecoacuilco y Tlacoapa hubo uno.
Entre las víctimas están un trabajador de una empresa de Tecpan, un campesino, el ex secretario particular del ex diputado PRD Miguel Cantorán, el director de asuntos indígenas de Chilapa Apolinar García Palatzin y el comisario Zizicazapa en Chilapa Bartolo García Tlalamolteco, el chofer del secretario de Finanzas de Chilapa Edgar Salmerón, un líder priista en Metlatónoc, la doctora del IMSS Adela Rivas Obé, dos presuntos asaltantes de Oxxos en Chilpancingo, y un policía ciudadano de la Unión de Pueblos y Organizaciones del Estado de Guerrero (UPOEG).
Además un ingeniero, un comandante del Frente Unido para la Seguridad y el Desarrollo del Estado de Guerrero (FUSDEG) y chofer de Petaquillas, Julio Alarcón Astudillo, dos taxistas, un carnicero, el ex secretario particular del alcalde del PRI Javier Escobar, dos hermanos, dos choferes de la ruta a Chilapa, tres albañiles, un mecánico, un pasajero de un taxi, el director de Tránsito de Cocula Luis Alberto Bahena Mora, un trabajador del Ayuntamiento de Acapulco, un maestro de primaria, un comerciante, dos estudiantes de Telebachillerato en Ometepec y un indígena me’phaa.

La violencia en 30 municipios

El 1 de octubre un joven de 26 años fue asesinado a balazos cuando viajaba en una camioneta Urvan del transporte público en Tecpan. Al siguiente día dos hombres fueron asesinados a balazos dentro de un vehículo en Alto Ventura, municipio de San Marcos en la Costa Chica.
El 4 de octubre el ex secretario particular del ex diputado local perredista Miguel Cantorán Gatica, Manuel Pérez Lazca fue ejecutado a balazos a unas cuadras del Zócalo de Chilapa.
La tarde del mismo día los estudiantes de la Normal de Ayotzinapa, Jonathan Morales Hernández y Filimón Tacuba Castro, y el trabajador del Instituto Estatal de Educación para Jóvenes y Adultos (IEEJAG), Juventino Carranca Tejacal fueron asesinados en el viejo libramiento a Tixtla en un supuesto asalto. Los presuntos asaltantes al huir asesinaron a balazos al chofer de la Urvan de la ruta Reforma-Mercado, Marco Antonio Organista Lorenzo en la colonia Ampliación Revolución en la capital. Los cinco delincuentes fueron detenidos por agentes de la Fiscalía General del Estado.
Dos días después el director de Asuntos Indígenas del Ayuntamiento de Chilapa, Apolinar García de 29 años y su tío el comisario de la comunidad de Zizicazapa, Bartolo García Tlalamolteco de 43 años fueron torturados y asesinados con arma punzocortante.
Los cadáveres fueron encontrados la mañana de este miércoles en la carretera de El Limón a Refugio en el lugar conocido como La Pila, en Chilapa. A un lado de los cuerpos había un narcomensaje.
El día 7 de ese mes el chofer del secretario de Finanzas de Chilapa, Israel Salmerón fue ejecutado y encontrado en la orilla del nuevo libramiento a Tixtla, a un kilómetro de la caseta de cobro.
El 11 de octubre el cuerpo de la doctora del IMSS Adela Rivas Obé, desaparecida el 22 de septiembre, fue encontrada en un barranco de la playa La Majahua en Zihuatanejo.
Después de tres días un ingeniero topógrafo de unos 30 años fue ejecutado a balazos en el negocio Pizza Bar La U en la plaza Las Palmas cerca del Congreso del Estado en Chilpancingo.
El domingo 17 de octubre vecinos e integrantes del FUSDEG de Petaquillas y El Ocotito, municipio de Chilpancingo, y de Tierra Colorada, cabecera municipal de Juan R. Escudero, bloquearon más de seis horas en estos tres sitios la carretera federal Chilpancingo-Acapulco para exigir el esclarecimiento del asesinato del comandante y chofer de Petaquillas Julio Alarcón Astudillo quien fue asesinado dentro de su Urvan en el estacionamiento del mercado San Francisco en la capital.
El 18 hombres armados ejecutaron a balazos a dos vecinos de la cabecera municipal de Huitzuco, y el cuerpo de un hombre con el tiro de gracia en la cabeza fue hallado en la entrada de la comunidad de San Vicente Palapa, municipio de Tepecoacuilco.
El 19 de octubre cuatro hombres fueron encontrados asesinados en dos hechos distintos. En las inmediaciones del poblado de Atoyaquillo en la sierra de Coyuca de Benítez hallaron a tres víctimas que habían sido levantadas en Aguas Blancas, entre ellas al ex secretario particular del alcalde priista Javier Escobar Parra, Gabino Ramos Flores.
Hace 12 días dos choferes del transporte público de la ruta Chilapa-Chilpancingo fueron ejecutados a balazos en la cabeza a un lado del parque Margarita Maza de Juárez en la capital.
En un enfrentamiento a balazos entre la Policía Estatal y civiles armados hace ocho días hubo tres hombres muertos y uno herido en la gasolinera cerca del entronque al aeropuerto de Zihuatanejo.
El 27 de octubre dos hermanos fueron ejecutados con el tiro de gracia y hallados en una brecha de terracería en la cabecera municipal de Atenango del Río.
Un día después hombres armados entraron, mataron a un estudiante e hirieron a dos más en el Telebachillerato Comunitario 82, de la comunidad Las Iguanas, Ometepec, luego murió uno de los heridos.
Hace cinco días el director de Tránsito Municipal de Cocula, Luis Alberto Bahena Mora de 40 años, fue hallado asesinado en la carretera Iguala-Cocula, en la comunidad de Mextitlán, Teloloapan, con huellas de tortura y un narcomensaje clavado en el pecho con un picahielos, en el que advirtieron al ex alcalde Ulises Ramírez Crespo que no asumiera el cargo.
El último día de octubre en Chilpancingo dos hombres fueron ejecutados a balazos en distintos hechos, uno era chofer de una Urvan de transporte público.

En Acapulco 70 asesinatos

En Acapulco en octubre ocurrieron 70 homicidios, ocho más que en septiembre cuando hubo 62, lo que es un aumento de 11 por ciento y en lo que va del año suman 844 en el municipio.
Según las notas publicadas en El Sur el mes pasado de las 71 muertes en las que presuntamente estuvo involucrada la delincuencia organizada, 10 fueron mujeres.
Entre las víctimas están tres tortilleros, un trabajador administrativo de una escuela, un teniente de corneta, una vendedora de jugos, cuatro taxistas, un jardinero, un cobrador de cuotas, un mecánico, un arquitecto, un abogado, un policía municipal, dos comerciantes, una trabajadora de pastelería y un estudiante de enfermería, un taquero, un carnicero, la dueña de un autolavado, una secretaria de la Secretaría de Educación Guerrero (SEG), un vendedor de chicles y dos militares.
En algunos de los casos fueron desmembrados y dejados con narcomensajes, degollados, torturados a golpes y otros ejecutados a balazos.
Las colonias donde ocurrieron los hechos de violencia son Alianza Popular, Clemencia Figueroa, Andrés de Urdaneta, Costa Azul, Renacimiento, Bella Vista, Unidos por Guerrero, Loma Bonita, Industrial, Ampliación Miguel de la Madrid, Zapata, Cumbres de Figueroa, Ampliación Villa Madero, Fraccionamiento Magallanes y Las Parotas.
El 6 de octubre tres personas fueron asesinadas a balazos en distintos hechos, entre ellas una vendedora de jugos en el fraccionamiento Costa Azul.
Después de cuatro días un taxista y su pasajero fueron asesinados a balazos en la colonia Unidos por Guerrero y esa noche otro hombre fue ejecutado en la calzada conocida como carretera federal Acapulco-México, en el punto conocido como la Y Griega.
El día 12 del mes pasado dos hombres fueron asesinados, otro fue desmembrado, y hubo un ataque a balazos contra la fachada de la Coordinación de la Policía Ministerial en la colonia La Laja.
Asimismo dos hombres fueron ejecutados a balazos la noche de ese día luego que fueron sacados de su casa en la colonia Industrial, cerca de Paso Limonero.
Hace 17 días tres cuerpos, una mujer y dos hombres, fueron exhumados de una fosa clandestina en la colonia Ampliación Miguel de la Madrid en la parte alta de Las Cruces. Además una cabeza y el brazo de una persona fueron hallados afuera de un negocio de comida en la avenida Ruiz Cortines en la colonia Quebradora, tenían un narcomensaje.
El 22 de octubre siete personas fueron asesinadas a balazos en distintos hechos en Acapulco, entre ellos un policía municipal acribillado frente a las instalaciones de la Secretaría de Seguridad Pública y dos trabajadores de la pastelería Charlotte, en el fraccionamiento Magallanes, una era mujer estudiante de enfermería quien trabajaba para sostener sus estudios.
El domingo una pareja fue asesinada a balazos y se hallaron dos cuerpos envueltos en sábanas debajo del puente de la Vía Rápida.
Un joven fue asesinado a golpes dentro de su vivienda en el fraccionamiento Las Playas, mientras que otro, muerto a pedradas, quedó abajo del puente de la Vía Rápida. Mientras que los dos militares levantados el sábado en el Mercado Central fueron localizado el domingo envueltos en sabanas en Acapulco.

Se revisará la tarifa del Acabús que pagarán los usuarios, dice Astudillo

El gobernador Héctor Astudillo Flores precisó que el 31 de mayo el Acabús empezará a funcionar con una cuarta parte de los vehículos previstos, y ofreció “revisar” la tarifa del pasaje que se cobrará a los usuarios.
El pasado lunes, el presidente del Consejo de Administración de la Coordinadora Acabús, Simón Zamora García, informó que el 31 de mayo sólo circularían 20 camiones y el servicio no será durante todo el día.
Del número de vehículos que empezarán a brindar el servicio el 31 de mayo, el gobernador aclaró que serán 34 y “para ensayar y vayan poco a poco agarrando motor”.
Agregó que ese día no sólo entrarán en operación los vehículos que circulan por la ruta troncal, sino también de las otras rutas, por lo que será una cantidad importante de autobuses los que empezarán a dar el servicio en la fecha anunciada.
En declaraciones a reporteros después de encabezar junto con el secretario de Desarrollo Social federal, José Antonio Meade Kuribreña, una ceremonia de entrega de recursos a productores de café en San Luis Acatlán, el gobernador dijo que el precio del pasaje del nuevo transporte no lo determinó él y ofreció revisar la tarifa.
Adelantó que en la próxima reunión que tenga con los concesionarios se abordará el tema.
En la Ciudad de México, Estado de México, Puebla e Hidalgo funcionan servicios de transporte público similares al Acabús, pero la tarifa que pagan los usuarios es de 6 y 8 pesos, costos menores de los que se pretenden aplicar en Acapulco, donde se anunció que será de 10 pesos.
Del choque de un camión articulado por la mañana, consideró que los ciudadanos deben de respetar el carril confinado.

Un percance, bromas de ciudadanos y congestionamiento

Y ayer, durante el recorrido en ruta de tres camiones articulados del Acabús, en los que se capacita a los choferes, hubo un percance con un camión de carga, congestionamiento y peatones que pidieron “aventón” y tomaron fotografías.
Los choferes dijeron que de salarios y horarios aún no se les informa, que solo saben que tendrán un salario fijo y prestaciones,.
Los 72 choferes de los camiones articulados son los que, según el concesionario, tendrán el mejor salario.
Los recorridos con camiones padrón comenzaron el jueves 5 de mayo y el martes pasado empezaron las prácticas con los articulados y ayer fue su segundo día en el circuito Paso Limonero-Oviedo.
“Ahí van los poderosos”, fue la expresión de un joven al ver pasar los dos camiones articulados que iban de regreso al taller, minutos antes de que llegara uno de ellos al entronque con la avenida de El Quemado, que entra a la Central de Abastos donde sucedió un incidente con un camión de carga.
El joven que iba al volante durante el incidente recordó que tuvo que maniobrar al ver que el camión le iba cerrando el paso a pesar de que el chofer del primero iba en su carril confinado, pero el conductor del otro vehículo quiso ganarle el paso para dar vuelta a la izquierda y lo impactó.
Del golpe resultó con daños el parabrisas del camión articulado del Acabús.
En un comunicado por la tarde, el gobierno del estado informó que el incidente se registró al mediodía en el bulevar Vicente Guerrero, entre las estaciones Vacacional y Paso Limonero, donde un camión de carga invadió el carril confinado mientras uno de los camiones articulados del Acabús realizaba un recorrido, lo que resultó en un choque que dejó como consecuencia “una fisura en el parabrisas y daños en el espejo retrovisor de éste último”.
Se precisó que aunque una patrulla de Tránsito estatal iba abriendo el paso, los agentes no intervinieron en el incidente “a petición del chofer del camión de carga para concretar un arreglo entre particulares”.
En el comunicado las autoridades del estado exhortaron a los automovilistas y transportistas a no invadir el carril exclusivo del Acabús donde se realizan la prácticas con los operadores.

El recorrido

Para los 30 choferes que salieron a ruta ayer fue su primera práctica fuera del patio del taller donde los seleccionaron.
La principal prueba era acomodar el camión en los paraderos, que fuera menor a los 30 centímetros el espacio entre la unidad y la parada para que los usuarios no tuvieran dificultad para descender o ascender.
En su mayoría los conductores lograron el objetivo de quedar cerca de la parada, pero la instrucción que les dieron y el objetivo es que con la práctica logren una separación de solo 10 centímetros entre el camión y el paradero.
Durante el recorrido quienes veían pasar los dos camiones articulados que iban siguiéndose tomaban fotos o video con el celular. “Es el Acabús”, se vio a varias personas diciéndole a otras al verlos pasar.
En el centro, en el retorno del edificio Oviedo, y en el tramo entre la calle Humbolt y Vía Rápida el tránsito se volvió lento, lo que permitió que más personas bromearan con los choferes.
Una chica con collarín les pidió “aventón”, mientras el chico a su lado reía; otro señor les hizo la parada y a señas preguntó porqué cuando le dijeron que no se podría subir.
A señas, otro hombre les dijo que a la vuelta se subía, mientras que un vendedor les señalaba la puerta trasera como indicando que por ahí le permitieran subir a vender sus productos.
Algunos ciudadanos se pasaban por el carril confinado sin tener precaución al ver los camiones, por lo que se uno de los vehículos frenó de pronto para permitir el paso de tres personas; también en su práctica los choferes tuvieron que ceder el paso a los camiones urbanos de diferentes rutas que les iban cerrando el paso.
Y en el retorno de la parada del edificio Oviedo los choferes de los tres camiones tuvieron que maniobrar debido a que como no funciona el sistema, todavía se permite el estacionamiento en la calle Jesús Carranza, lo que limita el paso de las unidades.
También se observó en el recorrido a bordo del Acabús que se sigue trabajando en las paradas, en algunas terminando los baños y en otras la instalación para conectar las máquinas de cobro de las que se encarga la empresa de recaudo.

Los choferes

Por su parte, los choferes del Acabús están seguros de que el nuevo transporte funcionará, y dijeron que empezaron a conocer los camiones y la ruta que seguirán diariamente luego de ser seleccionados. Para manejar los camiones de los 300 aspirantes fueron elegidos 72.
Aunque ya están en prácticas en ruta, a los choferes todavía no les han informado su salario o los horarios de trabajo, aunque tienen claro que será de ocho horas, que tendrán un pago fijo y contarán con prestaciones de ley como seguridad social.
Javier Guillén, de 56 años, consideró “fabuloso” que a su edad vaya a trabajar en el Acabús y que no haya tenido ningún problema para llegar a ser conductor de un camión articulado. Él tiene experiencia conduciendo camiones de turismo y dijo que no es “muy” diferente el manejar los articulados, aunque “siempre hay que tener cuidado de no regarla”.
Por lo del salario, comentó que “todavía estamos en la cuerda floja, de salarios no nos han dicho nada”, aunque sigue entusiasmado por trabajar en el nuevo transporte de Acapulco.
Otro de los operadores que se capacita para manejar el camión articulado es Noé Aguilar Hernández, quien manifestó que lo que se requiere es “práctica, decisión y cálculo para hacer bien las maniobras”, debido a los espacios por donde están haciendo el recorrido.
Agregó que en el recorrido vio que se da una buena imagen y que están siendo los capacitadores “muy rígidos y estrictos” al momento de seleccionar a los conductores.
Afirmó que la automovilistas poco a poco se van a ir adaptando y respetando el carril confinado cuando empiece a funcionar.
Pedro Gallardo Nava, de 37 años, es otro de los seleccionados para conducir camiones articulados; él consideró que hay más comodidad en las nuevas unidades.
Le agradó que el trato con los usuarios sea diferente a lo que actualmente ocurre, “para que no nos estén insultando”, debido a que el trato con los conductores será casi nulo en el Acabús.
Los choferes de camiones urbanos actualmente ganan entre 200 y 300 pesos diarios; mientras que, según los concesionarios, en el Acabús se tendrá un salario fijo aproximado de 8 mil pesos mensuales. (Mariana Labastida).

Reclaman choferes de diversas rutas que no los han llamado a evaluarse para el Acabús

Choferes del Bloque 1 exigieron a las autoridades estatales que los consideren en el proyecto Acabús, pues aseguraron que no han sido convocados para ser evaluados y capacitados e incorporarse al nuevo sistema de transporte.
Uno de los conductores, Carlos Millán Sánchez, expuso que les gustaría ser parte del proyecto Acabús “porque aquí no tenemos ninguna prestación”.
Los choferes del Bloque 1, que está integrado por camiones de las rutas Rena-Base, Zapata-Base, Hornos-Caleta, Cine Río-Base y Cine Río-Praderas, decidieron manifestar su inconformidad con mensajes escritos en cada uno de los camiones.
“Silvia Zapata no seas mentirosa, a nosotros los choferes del Bloque 1 no se nos tomó en cuenta para el Acabús” y “Sr. Gobernador matarás de hambre a muchas familias”, se leía, escrito con marcador verde, en los cristales de los camiones urbanos.
Carlos Millán comentó que su inconformidad es porque no conocen a la directora del Organismo Público Descentralizado (OPD), Silvia Zapata López, y “ella dice que a todos los operadores ya les hizo la invitación para que se capaciten pero a nosotros no nos ha llegado ninguna invitación”.
Aseguró que son unos cien choferes los que trabajan en las diferentes rutas del Bloque 1 y temen que de no ser incluidos en el Acabús se queden sin trabajo, debido a que la mayoría de ellos han dedicado toda su vida a trabajar como conductores de camiones urbanos.
“No sabemos ni qué va a pasar con nosotros, nos dicen que va a desaparecer la ruta y quién nos va a liquidar, qué va a pasar con nuestras familias, no hemos sido considerados”, insistió.
El chofer dijo que en su caso empezó a trabajar en el transporte público a los 16 años, que lleva 35 años viviendo de lo mismo y no tiene ninguna prestación, por eso es que le gustaría que fuera considerado para ser parte de los trabajadores del Acabús y tener un empleo más formal.
El pasado lunes 4 de abril, Zapata López dijo que hay concesionarios que no pertenecen al nuevo sistema de transporte público, que no es su competencia regular a los que están fuera del Acabús, sin embargo en ocasiones anteriores manifestó que todos los choferes de las diferentes rutas serían invitados a participar y para ello se hizo un padrón.

No pasan antidoping sólo 12 de 261 aspirantes a choferes del Acabús, informa Simón Zamora

 

El presidente del Consejo de Administración de la Coordinadora Acabús, Simón Zamora García, informó que 12 de los 261 aspirantes a choferes que hicieron la prueba del antidoping no la pasaron, por lo que se les hará una nueva evaluación.
El lunes inicia la capacitación a los que serán los operadores del Acabús y se piensa emitir una convocatoria pública debido a que faltan conductores para juntar los 350 que requieren para el servicio.
Consultado vía telefónica, Zamora García informó que el lunes recibieron los resultados de los exámenes antidoping que se les aplicaron a 261 aspirantes a conductores del nuevo transporte, de los cuales 12 no pasaron el examen y se les volverá hacer la prueba para confirmar que no haya un error.
El transportista admitió que tenían el temor de que los colaboradores que se anotaron no pasaran en su mayoría el examen, y se llevaron una sorpresa cuando fue la minoría los que salieron positivos.
Zamora García explicó que tienen un padrón de 307 conductores, de los cuales solamente 261 acudieron a presentar las pruebas y requieren tener una plantilla de 350 para cubrir el servicio. Por lo que de no asistir el resto de los inscritos en el padrón, faltarían 89 conductores y tienen como fecha límite el 15 de mayo para tener el total.
De no asistir a las pruebas los conductores que están en el padrón y de no participar los 100 que están afuera del proyecto por falta de interés, entonces emitirán una convocatoria abierta para hombres y mujeres para que se sumen al Acabús, dijo Zamora García.
Expuso que unos 100 conductores de las rutas que actualmente funcionan no se interesaron en inscribirse para tener un empleo formal y con prestaciones, y en el portal de la Secretaría de Trabajo se emitió la oferta de empleo pero solamente han respondido ocho personas, por eso han pensado en abrir la convocatoria.
Recordó que contrario a lo que dijo el líder del Bloque 1, Jesús Catalán, que los choferes quedarán sin empleo les hace falta personal y no se perderá ni uno, sólo los de aquellos que no están interesados en el proyecto.
Simón Zamora indicó que la Fiscalía Regional a dado 184 cartas de antecedentes no penales de manera gratuita a los conductores, debido a que es un requisito que les están solicitando para ser parte del Acabús.
Agregó que el lunes empezará la capacitación a los operadores de los camiones, lo cual se hará en las instalaciones del Instituto Mexicano del Seguro Social y otra parte en los talleres del Acabús. Los conductores tendrán capacitación psicológica, legal y de operatividad y conducción, que estará a cargo de capacitadores del IMSS, personal de la Dirección General de Tránsito Estatal y personal de la empresa de transportes DINA.

Sin permiso oficial, retoman choferes el servicio colectivo de playa Dominguillo al Fórum Imperial

Transportistas de la ruta que va de playa Dominguillo, frente a Comercial Mexicana Costera, hasta el Fórum Mundo Imperial sobre el bulevar de Las Naciones, retomaron ayer el servicio de transporte colectivo, a pesar que los inspectores de Transporte les retiraron la calcomanía para hacerlo.
Como se publicó en su oportunidad, el 19 de octubre los choferes iniciaron la nueva ruta de taxis colectivos de la ruta mencionada y al otro día los inspectores de Transporte retiraron las calcomanías de los automóviles por falta de permiso.
No obstante esto, ayer en la noche se observó un nuevo sitio de transporte colectivo para dar servicio hacia las tres secciones de la colonia Jardín, los cuales hicieron sitio cerca de la tienda Soriana Costera, sin que la delegación de Transporte resuelva el problema.
El sistema de transporte público en su modalidad de taxis colectivos está proliferando en distintos sitios de la avenida Costera, sin que tengan autorización oficial.
Las rutas que están cubriendo estos taxis colectivos son la Coloso-Colosio en la zona Diamante, y las rutas de las tres secciones de la colonia Jardín en el poniente de la ciudad.
Por su parte, los choferes de las distintas rutas coincidieron en que esta competencia es “desleal” porque estos choferes salen de sus rutas establecidas y son “solapados por Transporte”.
En el caso de la rutas de la zona poniente, los taxis colectivos establecidos de rayas verdes y amarillas se ubican en el punto conocido como la gasolinera Modelo, mientras que el sitio no oficial se sitúa a un costado de Salinas y Rocha y su logo de identificación es un caballito de mar.
Como se publicó aquí, tras la autorización de las concesiones para taxis colectivos que otorgó el ex gobernador Ángel Aguirre Rivero, se duplicó el padrón de 2 mil 100 a 4 mil 100 placas.
Ante esta situación, los concesionarios de la zona poniente extendieron la ruta y llegaron hasta la Costera como el caso del taxi colectivo MetroTaxi, que entró en operación el 5 de mayo del año pasado, y hace sitio a un costado de la Comercial Mexicana Centro.
Mientras, otros concesionarios de taxis colectivos formaron otra ruta a finales de julio, y hacen sitio a un costado de la Nissan Costera, a solo una cuadra de la ruta MetroTaxi.
Y el mes pasado, los concesionarios de las rutas Coloso-Colosio alargaron su ruta de Playa Dominguillo hasta el Fórum Mundo Imperial, sin tener aún autorización de Transporte.
Además, el incremento de unidades de la modalidad de taxis colectivos de las rutas Diamante y Poniente, provoca un congestionamiento vial frente a la Comercial Mexicana en las horas pico.

Cancelará Tránsito licencias a choferes de transporte público que causen accidentes

Serán boletinados para no ser contratados

 

La Escénica, Costera, Ruiz Cortines, entre los lugares en donde hay más incidencia

 Luluani Vega El director de Tránsito municipal, Israel González Nava, informó que debido a los constantes accidentes automovilísticos en los que han participado choferes de camiones urbanos y taxis colectivos amarillos, la dirección de Tránsito cancelará licencias de manejo de los choferes responsables y a través de boletines, que serán enviados a los medios de comunicación, se exhortará a la gente para evitar que nuevamente sean contratados.

El funcionario municipal precisó que                                   a la semana hay unos 10 accidentes y los responsables son choferes, siendo                                   las áreas más conflictivas La Escénica, la Costera, La Avenida Ruiz Cortines, el bulevar José López Portillo; y el exceso de velocidad es la principal causa, motivo por el que los choferes pueden ser detenidos por los agentes de la dirección de Tránsito.

Entrevistado en el patio de la Secretaría de Protección y Vialidad, González Nava dijo que los empresarios del transporte público han mostrado interés en participar en el reordenamiento, pero también                                   reconoció que hay irresponsabilidad de los choferes de camiones urbanos y a pesar de que en los últimos accidentes no ha habido pérdidas humanas que lamentar, espera “que las cosas mejoren” con las acciones que han estado llevando a cabo.

Indicó que la dirección de Tránsito no permitirá que los conductores del transporte público tomen como rehén las calles y avenidas del puerto, dijo que se han estado llevando a cabo operaciones y hay más vigilancia en la Costera.

González Nava informó que                                   empezarán por detener a los conductores que conduzcan a exceso de velocidad, “estamos aplicando el reglamento y el exceso de velocidad es castigado, además estamos dialogando con los empresarios del transporte para que extrememos medidas”.

Aseguró que los agentes de Tránsito infraccionan al día a por lo menos 200 choferes y el                                   60 por ciento son de camiones urbanos y taxis colectivos amarillos. Asimismo comentó que espera la misma disponibilidad de trabajo de parte de la delegación de Transportes, toda vez que es la dependencia encargada de regular las concesiones y las rutas.

Por último, expresó que una vez que los choferes de camiones urbanos, taxis azul con blanco                                   y taxis colectivos amarillos participen en accidentes automovilísticos “quedaran fichados”.

Por su parte, el delegado de Transportes de la zona Centro, Arturo Heredia Agatón, afirmó que los concesionarios son los responsables de contratar a sus choferes                                   y con el único objetivo de conseguir la cuenta del día contratan “a cualquier persona”.

Además, agregó que la dirección de Tránsito es la dependencia encargada de aplicar el reglamento e infraccionar a los choferes que cometen alguna falta; respecto a las infracciones levantadas por los 17 inspectores que tiene a su cargo, éstos aplican unas 12 por día y las faltas son administrativas.

Heredia Agatón indicó que posiblemente la falta de personal que hay en la dirección de Tránsito, sea una de las razones por las que se han estado generando accidentes automovilísticos, “tal vez hace falta más vigilancia”.