Líderes del transporte público dijeron que el Maribús no afectará al gremio, porque aseguraron que solamente es un atractivo turístico para Acapulco.
Por vía telefónica, por separado, los transportistas estimaron que el nuevo transporte acuático dará empleo a los acapulqueños.
El presidente de la Confederación Interdisciplinaria de Transportistas, Pescadores y Líderes Sociales, Fernando Ureña Silvestre, opinó que es meramente turístico el Maribús, y no perjudicará al transporte público.
Añadió que los horarios y rutas no afectan a los taxistas e incluso los camiones urbanos que pasan por el Macrotúnel.
Dijo que al contrario, que el Maribús les dará más empleo a los marquesanos y a los del centro de la ciudad.
“Es un proyecto bueno del gobierno, ojalá les vaya bien, porque es para el turismo nacional y extranjero”, manifestó.
El transportista Genaro Bernal Ortega, declaró que el Maribús “es un proyecto de movilidad marítima muy importante para el puerto de Acapulco y cambiará la vida cotidiana de mucha gente local y al turismo les brindara otra alternativa de paseos y diversión”.
Sostuvo que los transportistas organizados de Acapulco, “jamás nos opondríamos a un desarrollo que brindará una gran desarrollo e imagen al puerto y por supuesto de alto impacto”.
“Lo que sí no estamos de acuerdo es que al sector más vulnerable, que es el transporte, no sea tomado en cuenta para dicho proyecto”, manifestó.
Puntualizó que el proyecto Maribús “no se le ha invitado a ningún transportista hasta el día de hoy para ver cómo se desarrolla este proyecto”.
Indicó que la invitación es para que no tengan ninguna incertidumbre los transportistas del desarrollo marítimo.
Abundó que los transportistas requieren conocer el proyecto Maribús para conocer si afectará o se avala en beneficio a la población local y turística.
Pero dijo que también “necesitamos información clara y veraz que nos garantice que no habría afectación y nos brindaran apoyos al sector transporte más vulnerable del estado”.
El transporte público que hay en el trayecto del Zócalo a Puerto Marqués son taxis colectivos y camiones urbanos.
El tiempo de traslado es de 40 minutos a una hora en ese trayecto, y su tarifa autorizada del taxi colectivo es de 25 pesos y camión urbano 18 pesos.
El martes pasado, el representante de la empresa Turística Integral Islas Marías (Turiimar), Jiménez Calleja, dijo que el proyecto en su primera etapa va del Jardín del Puerto al muelle de Puerto Marqués, en un trayecto estimado de 35 minutos. Jiménez Calleja indicó que habrá tres tarifas preliminares para la inauguración, un viaje sencillo para los acapulqueños será de 30 pesos, para los visitantes nacionales será de 60 pesos y para los turistas internacionales será de 160 pesos.
Imágenes de los trabajos de la estación Zócalo-Puerto Marqués del nuevo Marinabús en el Malecón Foto: Jesús Trigo
Ramón Gracida Gómez
Para la rehabilitación del recinto portuario, incluyendo el Jardín del Puerto y las estaciones del Marinabús, la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Acapulco adjudicó de manera directa 122 millones 13 mil 876.97 pesos a la empresa Construcciones y Dragados del Sureste (Cydssa) S.A. de C.V., filial del Grupo Hycsa, relacionado al priismo tabasqueño del ex candidato presidencial Roberto Madrazo.
La Asipona, empresa pública agrupada a la Secretaría de Marina (Semar) que cuenta con el título de concesión del Recinto Portuario de Acapulco, justificó la entrega del contrato sin licitación pública por “una situación de urgencia” tras el paso de los huracanes Otis y John, y seleccionó a la empresa adjudicada 11 días antes de la publicación en la plataforma digital de Contrataciones Públicas de la Administración Pública Federal ComprasMx.
Registros periodísticos dan cuenta que una de las empresas socias del Grupo Hycsa es propiedad de Alejandro Calzada Prats, hijo de Feliciano Calzada Padrón, secretario particular de Roberto Madrazo, y en general, el Grupo Hycsa ha hecho obras en mancuerna con empresarios cercanos al ex presidente Enrique Peña Nieto y a Carlos Hank Rohn, hijo de Carlos Hank González, el finado líder del grupo Atlacomulco.
“Un supuesto de excepción al procedimiento de licitación pública”
El 24 de junio del año en curso fue publicado en el portal ComprasMX el número de procedimiento de contratación AO-13-J2I-013J2I998-N-1-2025, con el nombre Rehabilitación recinto portuario, cuya descripción indica que es un “Proyecto integral de infraestructura portuaria, derivado de los daños ocasionados por los huracanes Otis y John, ocurridos los días 24 y 25 de octubre de 2023 y 23 y 24 de septiembre de 2024”.
Cinco días antes, la Asipona Acapulco notificó a Cydssa de la adjudicación directa el monto sin IVA de 122 millones 13 mil 876.97 pesos, Oficio de adjudicación también disponible en Compras MX y que acusa de recibo el apoderado legal de la empresa, José Alejandro Vergara Lope Becerril.
Este oficio está acompañado por el documento Justificación de excepción emitido en Acapulco con fecha del 13 de junio, en el que la Asipona señala que los meteoros de 2023 y 2024 provocaron daños severos.
Aunados a los acumulativos que presenta la infraestructura portuaria del Recinto Portuario de Acapulco, éstos “impiden la operación segura y continua de las operaciones portuarias, comprometiendo no sólo el flujo de pasajeros, sino también la imagen nacional e internacional de Acapulco como destino turístico confiable y competitivo”.
El documento recuerda que la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció el proyecto Marinabus en su visita a Acapulco el 16 de enero pasado “a fin de solucionar la problemática de movilidad” de la ciudad, por lo que el Centro de Transporte Marítimo de Acapulco estará ubicado dentro del Jardín del Puerto para conectarlo con el Acabús y desplazarse a Puerto Marqués.
De esta manera “se configura un supuesto de excepción al procedimiento de licitación pública, al tratarse de una situación de urgencia que pone en riesgo el funcionamiento de la infraestructura pública crítica, y cuya dilación podría provocar pérdidas económicas y sociales importantes, además de la afectación a servicios públicos vinculados al desarrollo turístico y la conectividad marítima”.
Antes del procedimiento de adjudicación directa, la Gerencia de Operaciones e Ingeniería de la Asipona Acapulco, a cargo de Misael Gordillo Martínez, realizó una investigación de mercado, de la que resultaron tres propuestas de empresas a contratar, además de la ganadora, las otras dos candidatas fueron LAMAT Infraestructura y Obras Marítimas de México S.A. de C.V., con un proyecto de 143 millones 358 mil 721.04 pesos; y Coyatoc Construcciones S.A. de C.V., de 133 millones 927 mil 226.23 pesos.
Cydssa, destaca el documento de la Asipona Acapulco firmado por su director, el almirante retirado Raymundo Sánchez López, cuenta con más de 27 años de trayectoria en obras de infraestructura marítima, fluvial, construcción urbana y comercial en distintas partes del país.
La adjudicación directa se fundamenta en criterios de “economía, eficacia, eficiencia, imparcialidad, honradez y transparencia”, el monto de 122 millones 13 mil 876.97 pesos asciende a 141 millones 536 mil 97.29 pesos con IVA.
Hycsa, empresa tabasqueña ligada al PRI
El grupo Hycsa está conformado por filiales, una de ellas es Cydssa, creada en 1997, y la otra es Calzada Construcciones S.A. de C.V., formada en 1998.
El 20 de diciembre de 2024, Milenio informó que Grupo Hycsa designó a Ramón Alfonso Casanova Hernández como su director general (CEO) en sustitución de Luis Enrique Embriz Cruz, quien continuará como miembro del Consejo de Administración.
En un documento de Hycssa del mismo año, Embriz Cruz aparece como propietario junto con Alejandro Calzada Prats.
En 2016, la revista Proceso informó que los primeros contratos del malogrado Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se asignaron a constructoras relacionadas por vía familiar y de negocios con el priismo mexiquense.
El 16 de diciembre de 2015, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México anunció el fallo de la segunda licitación que ganó el consorcio formado por Omega Construcciones Industriales, Calco y Cydssa.
“Calco es propiedad de Alejandro Calzada Prats, hijo del priista tabasqueño Feliciano Calzada Padrón, que fue secretario particular de Roberto Madrazo Pintado y colaborador en sus aventuras presidenciales de 2000 y 2006”, indica el reportaje firmado por Arturo Rodríguez García, quien apunta que “el grupo político de Madrazo ha tenido una histórica relación con la familia Hank, cuyo extinto patriarca, Carlos Hank González, fue cabecilla del llamado Grupo Atlacomulco”.
“Hycsa señala en su sitio de internet que para operar concesiones carreteras está asociada con La Peninsular. Esta constructora es subsidiaria de Grupo Hermes, el corporativo de Carlos Hank Rohn, hijo de Hank González”.
A su vez, Cydssa, también de origen tabasqueño y encabezado por Sergio Roberto Valenzuela Aguilera, es señalado por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad de estar en mancuerna con Mota-Engil México en la obtención de un contrato con Banobras para la continuación de un tramo carretero de Barranca Larga-Ventanilla, Oaxaca, por un monto inicial de 893.3 millones de pesos, el cual subió a mil 116 millones de pesos el 15 de septiembre de 2022, en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Mota-Engil México, dice el reportaje de 2024, es presidida por José Miguel Bejos, “un amigo cercano al ex presidente Enrique Peña Nieto, a quien incluso solía acompañar a jugar golf y de quien recibió grandes contratos”.
José Alejandro Vergara Lope Becerril es el apoderado legal de Cydssa que firma de recibido el acuse de notificación de la Asipona Acapulco de la adjudicación directa, que refirió como antecedentes de obras de la empresa el recinto de la TMDB para Pemex por casi 4 mil millones de pesos.
Asimismo, el dragado del canal de navegación y áreas operativas del Puerto de Matamoros, la reparación del rompeolas El Crestón en Mazatlán y otras obras para la Comisión Nacional del Agua, la Comisión Federal de Electricidad y la Comisión Nacional de Pesca.
La revista Proceso publicó en 2018 que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) encontró anomalías en el pago de 56 millones 702 mil pesos de Conagua a dos consorcios para evitar recortes de agua en la Ciudad de México y el Estado de México, uno de ellos encabezado por el Grupo Hycsa, y el otro por La Peninsular, de Hank Rhon.
Un proyecto de 193 días
La contratación de servicios para la rehabilitación de la infraestructura portuaria, indican los términos de referencia también disponibles en el portal ComprasMX, incluye el proyecto conceptual, el ejecutivo, los estudios y el desarrollo de la obra en dos lugares.
Uno de ellos es el Jardín del Puerto, específicamente el mismo Jardín, el Malecón y la estación de Marinabus; el otro es Puerto Marqués, donde se trabajará el muelle y la estación del Marinabus.
El documento incluye algunas imágenes generales del proyecto, cuyo plazo total para su ejecucio?n es de 193 di?as naturales, empezando al día hábil siguiente a la firma del contrato, es decir del 22 de junio al 31 de diciembre del año en curso.
En el Jardín del Puerto, dice el documento de justificación, por “la creciente demanda ciudadana, se ha propuesto su reapertura como parte del programa de ventanas ecológicas con el fin de favorecer la conexión visual “con la Bahía de Santa Lucía, y contribuir activamente a la recuperación del tejido social, al ofrecer un espacio público digno, accesible y seguro para la convivencia, la cultura y el fortalecimiento del sentido de comunidad”.
El Recinto Portuario de Acapulco fue delimitado en un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación el 22 de febrero de 1974, sujetándolo al régimen de administración estatal.
El 26 de septiembre de 1994 se publicó el otorgamiento del título de concesión del Recinto Portuario a la Administración Portuaria Integral (API) Acapulco S.A. de C.V., y el 7 de julio de 2021 el gobierno federal obtuvo la reversión.
El 24 de noviembre de 2022 fue publicada la resolución de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para autorizar la constitución de la Empresa de Participación Estatal Mayoritaria Asipona Acapulco, agrupada al sector coordinado por la Semar, que le otorgó el título de concesión del Recinto Portuario el 30 de agosto de 2023.
El 11 de junio del año en curso fue publicada la modificación al título de concesión para incorporar “diversos polígonos de agua contiguos al Recinto Portuario de Acapulco, así como bienes y área marítima ubicados en Puerto Marqués”.
La propuesta del Jardín del Puerto ha generado críticas de parte de grupos de ambientalistas, artistas y arquitectos porque consideran que el centro comercial proyectado va en contra de las áreas verdes que se esperan, mientras que el Maribús ha sido criticado por prestadores de servicios turísticos, que denuncian ser excluidos.
Ingenieros de la Octava Región Naval de Acapulco construyeron el prototipo de la embarcación del nuevo sistema de transporte acuático en el astillero de la Base Naval. Operará en una primera etapa del Malecón de la bahía de Acapulco al muelle de Puerto Marqués y el próximo viernes lo presentaría la presidenta Claudia Sheinbaum en su conferencia en donde dará a conocer detalles del proyecto Foto: Carlos Carbajal
Construye la Marina el primer barco del Maribús que será presentado por
Sheinbaum
Ingenieros de la Octava Región Naval de Acapulco construyeron la primera embarcación del nuevo sistema de transporte acuático Maribús en el astillero de las instalaciones de la Base Naval, que operará en una primera etapa del Malecón de la bahía de Acapulco, al muelle de la bahía de Puerto Marqués.
Una fuente oficial informó que el viernes será presentada la embarcación por la presidenta de la República, Claudia Sheibaum Pardo, y se darán a conocer todos los detalles del barco y la capacidad de pasajeros que tendrá, e incluso hará su primer viaje con la presidenta y autoridades del estado.
Este viernes en el Malecón, donde está el Jardín del Puerto, a marchas forzadas los trabajadores están terminando los locales muestra de la zona comercial, y donde estarán las oficinas del Maribús, donde se sustituyó la malla que rodea el inmueble, y fueron colocadas mampara de madera, en la zona que aún continúa con las remodelaciones.
La embarcación fue construida de cero en el astillero de la Octava Región Naval, donde está a flote en el muelle de la Base Naval, y trabajadores de la Secretaría de Marina ultimando los detalles de la parte superior de la embarcación.
El casco del barco fue pintado de blanco, y adornado de un dibujo donde se plasmó una puesta de sol, ocultándose en el mar y adornado con delfines y peces.
La inversión de este nuevo sistema de transporte acuático forma parte del programa de reconstrucción de Acapulco, luego de la destrucción del impacto del huracán Otis, en octubre de 2023, y John en septiembre de 2024.
El Maribús tiene proyectado que inicie sus operaciones antes de que finalice el año, y según lo informado el 23 de julio por el secretario de Marina, el almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, hay una inversión en el Jardín del Puerto que incluye la terminal del Maribús de 170 millones de pesos, y 20 millones en la rehabilitación del muelle de Puerto Marqués. (Jacob Morales Antonio).
En la imagen, la maqueta del Jardín del Puerto que incluye el muelle del Maribús y el nuevo Malecón que aparece en un video con el que se promueve la renta de locales comerciales. Y ayer, tras la pregunta a la presidenta Claudia Sheinbaum en su conferencia sobre el espacio que tendrán las actividades culturales, la Asipona informó que se construirá una sala para convivencia y actividades culturales, Mientras, promotores culturales y ambientalistas cuestionaron que el proyecto se vea solamente como un negocio y no como un lugar de esparcimiento para acapulqueños y visitantes con amplios espacios verdes Foto: Videograma tomado del video promocional
Promociona Asipona anteproyecto del corredor turístico que incluye el Jardín del Puerto
Considera además la estación del Maribús en la misma zona, un nuevo muelle para los cruceros, así como un centro de consumo gastronómico y parque acuático con albercas de mar
Yee Trujillo
En el anteproyecto del corredor turístico, comercial y cultural del Recinto Portuario en Acapulco que la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) difunde entre inversionistas se promocionan un Jardín del Puerto ocupado en su mayoría por locales, la estación del Maribús en la misma zona, un nuevo muelle para los cruceros, así como un centro de consumo gastronómico y parque acuático con albercas en el mar.
Además, en un video disponible en su página de Internet, prevé una intervención en el edificio de la terminal de vehículos con más locales comerciales sobre el Malecón, además de tiendas libres de impuestos, áreas comerciales y restaurantes en la Aduana y la terminal de pasajeros.
El documento de proyectos de inversión explica que el corredor turístico tendrá una distancia de un kilómetro y medio y se divide en seis planes. Uno de ellos es la Reserva Portuaria 1 Jardín del Puerto con 5 mil 450 metros cuadrados y 154.12 metros de frente de agua, en el que se enlistan 10 locales comerciales de 14.68 metros cuadrados, tres de 28.7 metros cuadrados situados, una superficie para baños y otras ocho de distintas dimensiones de las que no se detalla el uso. En ambas proyecciones se observa que la mayor parte del espacio lo ocupa la infraestructura y hay jardineras, árboles y palmeras distribuidos.
También muestra un proyecto turístico integral que incluye la modernización de la terminal de cruceros y un desarrollo turístico-comercial en la actual bodega de usos múltiples, en 4 mil metros cuadrados y con un frente de agua de 221.43 metros, así como el nuevo muelle para cruceros de 380 a 400 metros de longitud y hasta 24 metros de profundidad de atraque cuya estructura está representada en una línea perpendicular en dirección al mar, frente al Parque de la Reina.
Asimismo, presenta una gráfica de la modernización del Malecón en 325.94 metros de frente de agua y, al otro extremo del corredor, el desarrollo de un centro de consumo gastronómico y parque acuático con albercas naturales en mil 994 metros cuadrados de la Reserva Portuaria 2, a un costado del Parque de la Reina, en dirección a Las Hamacas, con un frente de agua de 105.96 metros.
Las obras incluyen un proyecto de mantenimiento mayor al muelle de usos múltiples con la rehabilitación de elementos estructurales y la vialidad de acceso, y la habilitación de la terminal de vehículos para la operación portuaria, en el edificio donde se ubica la Aduana.
Por separado, el video de la Asipona difundido el lunes en redes sociales explica que el Programa de Desarrollo Turístico Integral busca reposicionar el principal sitio turístico de Guerrero, mejorar el bienestar de la comunidad y la conexión de la bahía tradicional, la Asipona, la zona Dorada, Puerto Marqués y Diamante con el nuevo sistema de transporte, y dentro de este se encuentra la intervención en estos espacios para reintegrar el Centro Histórico, creando espacios públicos para los acapulqueños y detonando el turismo con la llegada de cruceros.
Detalla que el plan maestro en la Asipona se divide en dos etapas: que este año en la zona del Jardín del Puerto se hará la rehabilitación que tendrá espacios públicos culturales, recreativos, zonas de descanso y juegos lúdicos, la primera parte del Malecón frente a éste, al igual que la estación del Maribús, mientras que en Puerto Marqués se restaurará el muelle existente para iniciar su operación.
Añade que en la etapa de 2026 continuará la intervención del Malecón para integrar todo el proyecto y será un “gran corredor peatonal seguro” con puntos de atracción comercial y turística; la del edificio de la terminal de vehículos “con un frente de locales comerciales sobre el malecón”, para fortalecer la reactivación de la zona; la de la Aduana y la terminal de pasajeros, que serán destinados a la recepción de cruceros; el museo interactivo a un costado del Parque de la Reina con exposiciones temporales audiovisuales, espacios educativos y talleres; las albercas naturales con un carril de nado y plataformas de clavados; y la rehabilitación de la zona deportiva del Malecón hacia playa Tlacopanocha, con canchas de usos múltiples, un parque de patinaje y gimnasio al aire libre.
En el documento para los inversionistas, la Asipona expone que de 2023 a 2025 se han movilizado un millón 11 mil 569.11 toneladas de combustible, que de 2022 a 2025 han llegado 106 mil cruceristas, que en 2025 se han atendido siete cruceros, hay 10 reservados y 18 más para 2026.
El presidente de la Cooperativa del Paseo del Pescador, Alejandro Martínez Sidney, respaldó el proyecto del Maribús, y opinó que las autoridades tendrán que regular los servicios náuticos de la bahía con horarios, ante el nuevo sistema de transporte acuático.
En declaraciones por teléfono expresó que este proyecto no debe de tener oposición de nadie, porque viene a dar otra opción de transporte a los acapulqueños, y es un atractivo para los visitantes que llegan a la ciudad, además de una inversión que hará el gobierno federal. “Nosotros vamos a favor del proyecto, porque beneficiará mucho la movilidad de la ciudad”.
En este contexto, dijo que el desorden náutico de la bahía se ha ido corrigiendo durante muchos años, y que actualmente con la Secretaría de Marina, al frente de la Capitanía de Puerto, hay más firmeza y control para la revisión de embarcaciones, “para que no ande ninguna sin matrícula, navegando por donde les plazca, cuando hay zonas de turistas y de bañistas”.
Expresó: “estamos en contra del desorden, que haya más controles y que todo el personal náutico tenga su libreta de mar, y no puede andar nadie manejando una embarcación sin regulación y permisos, porque esto afecta la imagen de Acapulco”.
Indicó que hay disposición del sector náutico para trabajar y apoyar la realización del proyecto de transporte Maribús, “si hay algo en que podamos aportar, en apoyo técnico o visto bueno, se hará por parte de la cooperativa del Paseo del Pescador de Acapulco.
Martínez Sidney reconoció que hay una reducción de las embarcaciones en la bahía luego del impacto del huracán Otis, pero no quiso dar un número preciso, y ponderó que con los sectores que ya ofrecen un servicio náutico se debe trabajar en horarios y coordinación con los prestadores de servicios de deportes acuáticos, para la operación del nuevo sistema de transporte.
El oceanólogo Efrén García Villalvazo consideró que el Maribús no funcionará como transporte público por los altos costos de operación, advirtió que la posible construcción de infraestructura para ascenso y descenso es un asunto delicado que podría dañar las playas, y que se debe apostar a propuestas innovadoras en las embarcaciones, como el uso de energía solar, para evitar la contaminación.
En declaraciones telefónicas, contó que en diciembre de 2023, después del huracán Otis en una reunión en la Ciudad de México, conversó con el empresario Carlos Slim, quien le dijo que estaba muy interesado en Acapulco y en participar en el proyecto de ferris, pero sin provocar un conflicto social, y que le comentó que tristemente que no había quedado ninguna embarcación a flote ni quien la reclamara en ese momento.
Señaló que hay muy poca información de parte de las autoridades sobre el tipo de embarcaciones y paradas para dar una opinión acertada. Recordó que no es la primera vez que alguien trata de colocar el proyecto –que viene desde la administración del ex gobernador Ángel Aguirre Rivero– y que es lógico que sea atractivo por ser un puerto, pero que tiene diversos aspectos a considerar.
Sobre la construcción de nueva infraestructura en la zona marina para posibles paradas, advirtió que es un asunto delicado que se tiene que ver con mucho cuidado, con una serie de estudios oceanográficos, cuyo costo es elevado, para asegurar que no vayan a alterar la franja costera, y recordó “el ejemplo clarísimo” de lo que se hizo de manera “descuidada” en la Marina Majahua de Puerto Marqués, donde casi 900 metros de playa se perdieron y el muelle sigue afectando.
Previó “que no vaya a pasar que por querer tratar de mejorar y sin hacer las cosas correctas se vaya a destruir esa franja costera que es la que le ha dado fama a Acapulco en el mundo entero”, y añadió que “en el caso de que el proyecto se dé de baja o que fracase, se debe asegurar que esa infraestructura se va a demoler y se va a retirar para que no siga dañando, si es el caso”.
Expresó que, desde el punto de vista de negocio, “sin ánimo de ser ave de mal agüero”, considera que no funcionará como transporte público por los costos, que una alternativa marina es mucho más cara de operar, y los precios de pasajes que pagarían los trabajadores acapulqueños para desplazarse competirían con los de los camiones urbanos de 12 pesos de la avenida Costera, y que como transporte turístico, con un costo “mucho mayor”, tendría ciertas posibilidades.
Acentuó que es importante conocer exactamente dónde serán las estaciones, que el proyecto sea aterrizado y tropicalizado en el sentido de que habrá ocasiones en las que el Maribús no va a poder operar, por lo menos 60 días al año por tormentas, y que una vez al mes hay prácticamente una semana de resaca, un oleaje agitado de origen local, donde habrá dificultades para operar; “todo esto lo tienen que sumar, digamos, en su corrida financiera para ver si realmente es rentable”, dijo, y agregó que el proyecto debe hacerse “con todas las de la ley”.
Sobre si generará contaminación, opinó que no cree que ocurra porque tendría que ser un proyecto muy observado desde el punto de vista de la operación de las embarcaciones que se elijan, que es muy importante incluso manejar propuestas innovadoras, como el uso de energía solar, que además sería interesante si lo que se busca es “tratar de llamar la atención sobre la nueva imagen que se supone que va a tener Acapulco”.
El proyecto de transporte de pasajeros Maribús, presentado el jueves de la semana pasada por el gobierno de Claudia Sheinbaum, data de 2013 y ha sido impulsado por el ex gobernador Ángel Aguirre.
Hace más de 11 años colegios de profesionistas exigieron detalles sobre el proyecto, mientras que prestadores de servicios náuticos señalaron tener temor de perder sus ingresos, y ha sido respaldado por ex alcaldes y la actual presidenta municipal.
El 13 de noviembre de 2013 el entonces gobernador anunció en un programa de televisión que en marzo del siguiente año, a partir de la temporada vacacional de Semana Santa, estaría en funcionamiento del servicio de Vaporetto que, afirmó, tendría cuatro muelles para que las personas pudieran desplazarse por mar desde Caleta hasta Puerto Marqués, sin tener que circular por las avenidas Costera y Escénica, y destacó que se convertiría en un atractivo turístico.
El entonces alcalde Luis Walton opinó al día siguiente que era una excelente idea de transporte y que además serviría como paseo turístico por la bahía.
Luego del anuncio de Aguirre Rivero, el 17 de noviembre los Colegios de Ingenieros Arquitectos, de Ingenieros Civiles y la Comunidad Politécnica de Acapulco exigieron al gobierno estatal detalles sobre la obra para que se tomara en cuenta la opinión de la sociedad civil organizada para avalarlo o rechazarlo porque modificaría la dinámica de la ciudad.
Un día después el entonces delegado de la Semarnat, Cristian Garnica, informó que no existían notificaciones en la dependencia de trámites para la puesta en marcha, ningún documento de aviso de obra o de Manifiesto de Impacto Ambiental.
El 24 de noviembre se publicó en El Sur que el presidente de la Unión de Sociedades Cooperativas de Vanguardia del estado, aglutinada por 13 organizaciones, Arturo Pantoja, expuso que desconocían quien operaría las embarcaciones y muelles, que no querían que se privatizaran los espacios de playa, temían ser desplazados y perder sus fuentes de ingreso por los servicios de esparcimiento.
Al siguiente día, el secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del gobierno encabezado por Walton Aburto, Manuel Malváez, afirmó que no tenía detalles ni se les había presentado el proyecto.
El 16 de enero de 2014 el gobierno de Aguirre Rivero anunció que invertiría 5 mil 294 millones de pesos en diversas obras, 7 millones de estos para los estudios y proyecto del Maribús.
En el mes en que supuesta-mente comenzaría operaciones, el 20 de marzo de 2014, el entonces capitán de Puerto, Miguel Ángel Martínez, dijo que aún no había nada concreto.
Más de una década después de su anuncio, el 26 de febrero del año pasado, Aguirre Rivero, al declarar que apoyaría a la entonces candidata a la Presidencia por Morena y a la oposición local en las elecciones, se refirió a proyectos como el Maribús, que serían detonadores de empleo, pero por celo político no se impulsan porque se hicieron en su administración.
Un año antes, el 28 de febrero de 2023 en estas páginas se publicó que Aguirre Rivero, la alcaldesa Abelina López y otros presidentes municipales se reunieron con el empresario Carlos Slim y que el ex gobernador afirmó que en el encuentro la presidenta municipal manifestó su interés por reactivarlo.
El 13 de octubre de 2021 el ex gobernador declaró que en una reunión un mes antes le sugirió a la gobernadora Evelyn Salgado Pineda retomar obras como el Maribús.
El sistema de transporte también fue retomado en el Programa de Zona Metropolitana de Acapulco y/o Plan de Desarrollo Metropolitano de Acapulco publicado en marzo de 2023 en el Periódico Oficial de Estado de Guerrero, con el nombre de Sistema Acuabús.
Y el 27 de marzo de 2017 el entonces alcalde Evodio Velázquez invitó a empresarios de China a invertir y entregó al embajador Qiu Xiaoqi una carpeta con información entre la que iba el proyecto.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, durante la conferencia de prensa en las instalaciones de la Décima Segunda Región Naval; la acompaña la gobernadora Evelyn Salgado Pineda Foto: Aurora Harrison
Aurora Harrison / Juan Luis Altamirano Uruñuela
En su conferencia de prensa de este viernes en Acapulco, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que en este 2025 se notarán ya los primeros resultados de las acciones aplicadas por el gobierno federal para la reconstrucción de Acapulco tras el paso de los huracanes Otis y John.
La presidenta recordó que por primera vez el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) intervendrá en Acapulco y eso “va a permitir que muchos de los servicios urbanos los asuma la federación, a través de Fonatur y haga un mantenimiento menor y mayor de muchas de las instalaciones. Entonces eso se va a notar en el 2025, aunque es un programa de más largo alcance”.
Reiteró que también se intervendrá en 16 plantas de tratamiento de aguas residuales y que no solamente se trabajará en la zona turística.
Antes, la gobernadora Evelyn Salgado Pineda agradeció al gobierno federal por el apoyo brindado tras las lluvias de cinco días del huracán John y recordó que Acapulco fue el primer lugar al cual Sheinbaum hizo una visita en su carácter de presidenta.
Por su parte, el subsecretario de Turismo federal, Sebastián Ramírez, remarcó que con la creación del Centro Integralmente Planeado Acapulco-Coyuca se invertirán 800 millones de pesos para rehabilitar vialidades, acceso a playas, instalación eléctrica, alumbrado, mobiliario urbano y embellecimiento de la ciudad.Y a preguntas de reporteros sobre el proyecto de transporte Maribús en la bahía del puerto, informó que se está haciendo un estudio para el proyecto, el cual será una alternativa viable para evitar la saturación del transporte por la avenida Costera.
Declaró que la Secretaría de Marina está haciendo el estudio de demanda: “¿Cuántos pasajeros subirán?… Las paradas. Puede tener nada más ida y vuelta de un punto a otro de la bahía, o puede tener alguna parada intermedia. Eso tiene que ver con la viabilidad técnica para poderlo hacer de esta manera”, así como también cuántos vehículos marítimos habrá.
“Entonces, se están haciendo los estudios, pero pues es una alternativa muy viable para evitar el transporte por la Costera; y además el (estudio de) impacto ambiental que se tiene que hacer”.
Comentó que también se analiza la posibilidad para fortalecer todo el sistema de transporte terrestre.
Ahí, el secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles, dijo que para el Maribús “ya se hizo un primer reconocimiento para identificar dónde serían las estaciones. Se está pensando salir de Puerto Marqués hacia Icacos, hacia la parte de La Costera, posteriormente, llegar hasta Caleta”.
También se evalúa el tipo de embarcación, pequeñas de 30 a 40 pasajeros hasta embarcaciones más grandes, pero dependerá del estudio de demanda, qué tanta afluencia pueda tener y como es mar abierto debe ser una embarcación segura.
Las playas no son privadas
A la pregunta de que en la zona Diamante algunos desarrollos cerraron los accesos a playa, la presidenta respondió: “Las playas son del pueblo y tiene que abrirse el espacio para que la gente tenga acceso, las playas no son privadas”.
El subsecretario de Turismo, Sebastián Ramírez Mendoza, intervino y dijo que se está en pláticas con la gobernadora y la alcaldesa para certificar algunas playas y garantizar la limpieza y se cumplan los estándares ambientales del agua, pero también el ordenamiento de la Zofemat. En lo que tiene que ver con mejorar accesos a playa.
